[实用新型]一种汽车空调风管及车用送风结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调风管，其包括吹塑成型的风管管体，所述风管管体包括相互连通的第一管体、第二管体和第三管体，所述第一管体的中心轴线与所述第二管体的中心轴线之间的夹角为120°～150°，所述第一管体的端部设置有用于连通乘员舱内的出风口格栅的第一出风口，所述第二管体的端部设置有用于连通乘员舱内的出风口格栅的第二出风口，所述第三管体的端部设置有用于连通汽车空调的进风口。本实用新型结构简单、使用方便，其通过对风管管体的两部分管体之间夹角的优化设计，使得管体与汽车底部安装部分刚好契合，有利于管体的固定，而且设置为折弯结构还能阻挡一定的冷凝水，使吹出的风更舒适。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调风管，属于空调配件技术领域，具体涉及一种汽车空调风管结构。

背景技术

在整个汽车空调系统中，风道与出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风、制冷、加热、除霜除雾和净化空气等功能。风道连接空调器与出风口，是空调系统中制冷和制热空气的通道。

目前，现有技术中的汽车空调风管一般均是由多段式管体拼接而成的风管管体，该风管管体一端设有进风口、另一端设有出风口，如中国实用新型专利CN205311276U、中国实用新型专利CN204852656、中国实用新型专利CN206600526U所示的结构，上述结构的风管管体无法有效地阻挡冷凝水，从而造成吹出的风中伴有冷凝水对车内驾驶乘坐人员造成不适。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种汽车空调风管，其不仅结构简单，而且能阻挡一定的冷凝水，使吹出的风更舒适。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车空调风管，其包括吹塑成型的风管管体，所述风管管体包括相互连通的第一管体、第二管体和第三管体，所述第一管体的中心轴线与所述第二管体的中心轴线之间的夹角为120°～150°，所述第一管体的端部设置有用于连通乘员舱内的出风口格栅的第一出风口，所述第二管体的端部设置有用于连通乘员舱内的出风口格栅的第二出风口，所述第三管体的端部设置有用于连通汽车空调的进风口。

在本发明的一种优选实施方案中，所述第一管体的中心轴线与所述第二管体的中心轴线之间的夹角为135°。

在本发明的一种优选实施方案中，所述第一管体的横截面形状为圆形、方形、三角形或多边形。

在本发明的一种优选实施方案中，所述第二管体的横截面形状为圆形、方形、三角形或多边形。

在本发明的一种优选实施方案中，所述第三管体的横截面形状为扇形。

在本发明的一种优选实施方案中，所述第三管体上设置有2个进风口。

在本发明的一种优选实施方案中，所述风管管体上固接有用于将空调风管固定于汽车空调上的连接结构；所述连接结构包括沿第三管体长边设置的卡块和沿第三管体宽边设置的卡条。

在本发明的一种优选实施方案中，所述卡块固接于2个进风口之间，所述卡条固接于所述安装座的长棱边上。

在本发明的一种优选实施方案中，汽车空调的出风口端设置有用于连接卡条的第一卡槽和用于连接卡块的第二卡槽。

本发明还公开了一种车用送风结构，其包括汽车空调、出风口格栅和前述的汽车空调风管，所述汽车空调风管固接于所述汽车空调的出风口端，所述汽车空调风管的进风口与所述汽车空调的出风口连通，所述汽车空调风管的第一出风口和第二出风口分别连通所述出风口格栅。