[实用新型]一种汽车座椅的后管梁

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅的后管梁，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的后管梁不易弯折从而降低汽车安全性的问题。本汽车座椅的后管梁包括呈筒状的管体，管体外侧壁的中间处具有向内凹入的压溃槽，当管体受到的冲击力大于设定值时，管体能在压溃槽处折弯。本汽车座椅的后管梁具有提高汽车安全性的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车座椅的后管梁。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，随着能源的日益匮乏以及环保意识的逐渐提升，纯电动汽车和混合动力汽车逐渐兴起。

纯电动汽车和混合动力汽车的电池安装在汽车的中通道中，即位于前排驾驶员座椅底座和前排乘员座椅底座之间的通道中，而现有的汽车座椅结构，例如中国专利文献资料公开的一种汽车座椅底座[申请号：201621491585.2；授权公告号：CN206510787U]，其包括用于固定座垫的呈U形的支架，支架的后端设有后管梁，后管梁的一端与支架的其中一个后端相连，后管梁的另一端与支架的另一个后端相连。

该种结构的汽车座椅底座，后管梁上并未具有用于压溃的结构，当汽车在发生侧面碰撞时，B柱撞击座椅的后管梁，由于后管梁不易被压弯，导致后管梁推动座椅底座的内侧撞击中通道，存在将安装在中通道中的高压电池挤压变形的问题，高压电池存在漏电、起火的风险，降低汽车的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车座椅的后管梁，解决的技术问题是如何提高汽车的安全性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅的后管梁，包括呈筒状的管体，其特征在于，所述管体外侧壁的中间处具有向内凹入的压溃槽，当所述管体受到的冲击力大于设定值时，所述管体能在压溃槽处折弯。

本后管梁适合用于纯电动汽车和混合动力汽车，当汽车在发生侧面碰撞时，B柱撞击座椅的后管梁，当撞击力大于设定值时，压溃槽被压溃，后管梁被压弯，即后管梁的距离会变短，这就使后管梁不能撞击中通道或者对中通道的撞击力较小，位于中通道中的高压电池不会受到挤压，高压电池不存在漏电、起火的风险，提高汽车的安全性。

在上述的一种汽车座椅的后管梁中，所述压溃槽的底部呈弧形，所述压溃槽的两侧壁与管体外侧壁的连接处呈弧形，所述压溃槽的两端与管体外侧壁的连接处呈弧形。压溃槽与管体之间的连接处平滑过度，使后管梁不会割伤人们，而且该种结构，使后管梁能被压溃的同时具有足够的强度能够支撑座椅。

在上述的一种汽车座椅的后管梁中，沿所述管体的轴向，所述压溃槽位于所述管体的正中间。该种结构，使后管梁被压溃时，压溃的位置刚好处于正中间，正中间的位置离后管梁的两端均较远，在此处压溃最为容易，保证管体受到的冲击力大于设定值时，管体能在压溃槽处折弯，降低高压电池漏电、起火的风险，提高汽车的安全性。

在上述的一种汽车座椅的后管梁中，沿所述管体的径向，所述压溃槽的深度为所述管体直径的1/4-1/2。该种结构，使管体能在压溃槽处被压溃的同时具有足够的强度。

在上述的一种汽车座椅的后管梁中，所述管体包括位于中间的中间部和位于两端的连接部，所述压溃槽位于中间部上，所述连接部用于与汽车座椅的支架相连，所述连接部的外径小于中间部的外径，所述连接部与中间部之间自然形成环形挡沿，所述连接部外端的边沿向外弯折形成环形挡边，所述连接部穿过支架且部分所述支架位于环形挡沿和环形挡边之间。管体的两端缩口设置，方便管体与支架相连。

在上述的一种汽车座椅的后管梁中，当所述管体固定在所述支架上时，沿汽车的上下前后方向，所述压溃槽位于管体朝前朝上之间的位置。该种结构，使压溃后的管体朝后朝下、斜向下折弯，使后管梁朝向汽车的底板突出，而不会误伤车内的乘员，提高汽车的安全性。