[实用新型]一种汽车轮毂用打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂用打磨装置，包括箱体，箱体内对称设有两个锥形卡块，且两个锥形卡块呈对称设置，其中一个锥形卡块相背离另一个锥形卡块一侧的侧壁固定连接有转轴，转轴贯穿箱体的内壁并延伸至外部设置，转轴通过第一轴承与箱体转动连接，转轴延伸至外部的一端固定连接有第一齿轮，另一个锥形卡块相背离转轴一侧的侧壁通过第二轴承转动连接有螺纹杆，箱体的侧壁开设有与螺纹杆位置相对应的通孔，螺纹杆穿过通孔并延伸至外部设置，通孔通过第三轴承转动连接有螺纹管，螺纹管与螺纹杆螺纹连接，且螺纹管的一端穿过通孔并延伸至箱体外设置。本实用新能够对汽车轮毂的两面和侧壁同时进行打磨，提高了工作的效率。

技术领域

本实用新型涉及打磨装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂用打磨装置。

背景技术

轮毂又称轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起，轮毂打磨是轮毂生产一个必要的环节。

现有技术中，汽车轮毂的打磨装置都是只对汽车轮毂的一个侧面进行打磨，对另一个侧面进行打磨时，需要将汽车轮毂翻转过来，再重新的进行打磨，降低了工作的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车轮毂的打磨装置都是只对汽车轮毂的一个侧面进行打磨，对另一个侧面进行打磨时，需要将汽车轮毂翻转过来，再重新的进行打磨，降低了工作效率的问题，而提出的一种汽车轮毂用打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂用打磨装置，包括箱体，所述箱体内对称设有两个锥形卡块，且两个锥形卡块呈对称设置，其中一个所述锥形卡块相背离另一个锥形卡块一侧的侧壁固定连接有转轴，所述转轴贯穿箱体的内壁并延伸至外部设置，所述转轴通过第一轴承与箱体转动连接，所述转轴延伸至外部的一端固定连接有第一齿轮，另一个所述锥形卡块相背离转轴一侧的侧壁通过第二轴承转动连接有螺纹杆，所述箱体的侧壁开设有与螺纹杆位置相对应的通孔，所述螺纹杆穿过通孔并延伸至外部设置，所述通孔通过第三轴承转动连接有螺纹管，所述螺纹管与螺纹杆螺纹连接，且螺纹管的一端穿过通孔并延伸至箱体外设置，所述通孔的侧壁对称固定连接有两个限位块，且两个限位块靠近锥形卡块一侧设置，所述螺纹杆的侧壁开设有两个与限位块相匹配的限位槽，所述螺纹管延伸至外部的一端固定连接有第二齿轮，所述箱体的两侧壁均固定连接有环形块，且环形块位于第一齿轮的下方设置，所述环形块通过第四轴承转动连接有转杆，两个所述转杆的上下两端分别固定套接有冠齿轮和第一锥齿轮，两个所述冠齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮呈啮合设置所述箱体的底部还设有传动机构，所述箱体的底部四角处均固定连接有支撑脚，所述箱体内壁的底部还固定连接有打磨盘，且打磨盘位于箱体底部的中心处设置。

优选的，所述传动机构包括箱体，所述箱体的底部设有双轴电机，所述双轴电机的顶部固定连接有T型块，所述箱体的底部开设有与T型块相匹配的T型滑槽，所述T型块上还设有限位机构，所述双轴电机的两个输出端均通过联轴器固定连接有圆杆，两个所述圆杆的杆壁均固定套接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相互配合设置。

优选的，所述限位机构包括T型块，所述箱体的侧壁开设有与T型滑槽相连通的条形孔，所述T型块相向条形孔一侧的侧壁开设有限位孔，所述限位孔内设有卡杆，且卡杆穿过条形孔并向外延伸，所述卡杆的侧壁对称固定连接有两个滑块，所述限位孔的侧壁开设有两个与滑块相匹配的滑槽，两个所述滑块的侧壁均通过弹簧与滑槽的侧壁固定连接，所述T型滑槽的侧壁对称开设有两个与卡杆相匹配的卡槽。

优选的，所述冠齿轮的直径小于第一齿轮和第二齿轮的直径。

优选的，两个所述锥形卡块相向一侧的侧壁均固定连接有阻尼块，且阻尼块的表面开设有防滑纹。

优选的，四个所述支撑脚的侧壁均通过地脚螺栓与地面紧固连接。