[实用新型]一种新能源纯电动汽车动力电机控制器有效

申请号：	201821262258.9	申请日：	2018-08-07
公开（公告）号：	CN208714969U	公开（公告）日：	2019-04-09
发明（设计）人：	杨江;宦臣茂;张洪彬	申请（专利权）人：	成都联腾动力控制技术有限公司
主分类号：	B60L15/20	分类号：	B60L15/20
代理公司：	暂无信息	代理人：	暂无信息
地址：	610100 四川省成都市经***	国省代码：	四川;51
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摘要：
搜索关键词：	控制器低压控制系统高压电路系统纯电动汽车连接器组件动力电机下层新能源电机驱动控制系统上层控制信号接口金属支撑板低压系统分开布局高压系统控制驱动天线效应依次布置顶盖大电流总负极总正极隔开壳体两套电机对称体内
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【权利要求书】：

1.一种新能源纯电动汽车动力电机控制器，包括壳体（01）、设置在壳体（01）顶部的顶盖（02）、设置在壳体（01）前侧面的连接器组件（03）、以及设置在壳体（01）内的高压电路系统和低压控制系统，其特征在于：

壳体（01）内部分为上层和下层，由金属支撑板（29）隔开，低压控制系统布置在上层，高压电路系统布置在下层；

连接器组件（03）包括依次布置的总负极接口（6），W-II接口（7），V-II接口（8），U-II接口（9），旋变-II接口（10），控制信号接口（11），旋变-I接口（12），W-I接口（13），V-I接口（14），U-I接口（15），总正极接口（16）；

高压电路系统包括IGBT模块（1）、总正铜排（2）、正负极母排（3）、总负铜排（18）和电容（4），总正极接口（16）通过总正铜排（2）连接到正负极母排（3）正极，正负极母排（3）连接电容（4），正负极母排（3）负极通过总负铜排（18）连接总负极接口（6），正负极母排（3）各正负引脚分别连接六个IGBT模块（1）；

其中，一个IGBT模块（1）通过右W铜排（20）对应连接W-II接口（7）；

一个IGBT模块（1）通过右V铜排（21）对应连接V-II接口（8）；

一个IGBT模块（1）通过右U铜排（22）对应连接U-II接口（9）；

一个IGBT模块（1）通过左W铜排（23）对应连接W-I接口（13）；

一个IGBT模块（1）通过左V铜排（25）对应连接V-I接口（14）；

一个IGBT模块（1）通过左U铜排（26）对应连接U-I接口（15）。

2.根据权利要求1所述的新能源纯电动汽车动力电机控制器，其特征在于，所述W-II接口（7）、V-II接口（8）、U-II接口（9）、W-I接口（13）、V-I接口（14）、U-I接口（15）用于与对应的三相电机连接。

3.根据权利要求1所述的新能源纯电动汽车动力电机控制器，其特征在于，所述右W铜排（20）、右V铜排（21）、右U铜排（22）通过右绝缘底座（19）支撑。

4.根据权利要求1所述的新能源纯电动汽车动力电机控制器，其特征在于，所述左W铜排（23）、左V铜排（25）、左U铜排（26）通过左绝缘底座（24）支撑。

5.根据权利要求1所述的新能源纯电动汽车动力电机控制器，其特征在于，所述右V铜排（21）、右U铜排（22）、左V铜排（25）、左U铜排（26）上分别设置有霍尔传感器（27）。

6.根据权利要求1所述的新能源纯电动汽车动力电机控制器，其特征在于，所述低压控制系统包括电源板（28）、控制板（30）、电源模块（31）。

7.根据权利要求6所述的新能源纯电动汽车动力电机控制器，其特征在于，所述电源模块（31）连接电源板（28）和控制板（30），控制板（30）连接电源板（28），电源板（28）连接功率组件，控制板（30）连接旋变-II接口（10）、控制信号接口（11）、旋变-I接口（12）。