[实用新型]一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构有效
| 申请号： | 201821261062.8 | 申请日： | 2018-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN208714848U | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 陈丰 | 申请（专利权）人： | 厦门正新橡胶工业有限公司 |
| 主分类号： | B60C9/18 | 分类号： | B60C9/18;B60C15/06 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人： | 渠述华;甘紫红 |
| 地址： | 361022 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加强层 胎唇部 胎肩部 轮胎本体 帘纱层 胎冠部 缺气保用轮胎 本实用新型 全地形车 胎体结构 钢丝圈 缓冲层 三角胶 伸长率 胎侧部 胶料 拉断 气层 轮胎 耐久性能 越野路面 高负载 舒适性 翻卷 绕过 行驶 延伸 | ||
1.一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于，包括：轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层、位于保气层外侧的帘纱层、位于帘纱层径向外侧的缓冲层及加强层；
所述轮胎本体包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部、两胎肩部下方的胎侧部及胎唇部，所述帘纱层的两端分别绕过胎唇部并向外翻卷；
所述胎唇部设有钢丝圈，所述胎唇部在钢丝圈的径向外侧设有三角胶；
所述加强层设于胎肩部附近的缓冲层径向外侧；
所述加强层的胶料拉断伸长率大于三角胶的胶料拉断伸长率；
所述加强层由胎肩部分别向胎冠部、胎侧部延伸并逐渐缩减厚度。
2.如权利要求1所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于：所述加强层由胎肩部往胎冠部厚度缩减的幅度大于加强层由胎肩部往胎侧部厚度缩减的幅度。
3.如权利要求1所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于：胎面中心两侧的加强层的头端之间轴向距离与胎面宽度的比值为0.2～0.4。
4.如权利要求1所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于：所述加强层的尾端越过轮胎最大断宽处的径向距离与轮胎最大断宽处至胎唇部底面的径向高度的比值为0.5～0.7。
5.如权利要求1所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于： 所述加强层的胶料拉断伸长率为350%~550%；所述三角胶的胶料拉断伸长率为150%~250%。
6.如权利要求1所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于：所述加强层的胶料伸张率与三角胶的胶料伸张率之差为200%～300%。
7.如权利要求1所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于：所述三角胶的尾端、加强层的尾端两者相互重叠。
8.如权利要求7所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于：所述三角胶的尾端、加强层的尾端两者相互重叠的径向高度与三角胶的高度的比值为0.6～0.8。
9.如权利要求1所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于：至少一层帘纱层翻卷后的尾端越过三角胶的尾端。
10.如权利要求1所述一种全地形车缺气保用轮胎胎体结构，其特征在于：至少一层缓冲层的尾端延伸到胎侧部并越过帘纱层翻卷后的尾端。
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