[实用新型]一种汽车后控制臂支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车后控制臂支架，包括连接座，连接座焊接有竖向衬套与横向衬套，连接座安装有固定架，固定架包括两根连接臂，单个连接臂焊接有夹套，夹套卡紧竖向衬套。本实用新型通过先在连接座上安装固定架，固定架包括两根连接臂，再在单个连接臂的端部焊接夹套，将夹套卡紧竖向衬套，使得竖向衬套受到的一部分力可以通过固定架传递到连接座上，减小了后控制臂支架与竖向衬套的焊接处出现裂缝的几率，提高了控制臂支架与竖向衬套之间连接的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架系统领域，具体涉及一种汽车后控制臂支架。

背景技术

后控制臂支架作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂支架分别通过球铰球或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。

后控制臂支架是汽车悬架系统的导向和传力元件，在后控制臂支架长时间导向和传力时，后控制臂支架与竖向衬套的焊接处容易出现裂缝。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种后控制臂支架，先在连接座上安装固定架，固定架包括两根连接臂，再单个连接臂焊接夹套，将夹套卡紧竖向衬套，使得竖向衬套受到的一部分力可以通过固定架传递到连接座上，减小了后控制臂支架与竖向衬套的焊接处出现裂缝的几率，提高了控制臂支架与竖向衬套之间连接的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车后控制臂支架，包括连接座，连接座焊接有竖向衬套与横向衬套，其特征在于：连接座安装有固定架，固定架包括两根连接臂，单个连接臂焊接有夹套，夹套卡紧竖向衬套。本实用新型通过先在连接座上安装固定架，固定架包括两根连接臂，再在单个连接臂的端部焊接夹套，将夹套卡紧竖向衬套，使得竖向衬套受到的一部分力可以通过固定架传递到连接座上，减小了后控制臂支架与竖向衬套的焊接处出现裂缝的几率，提高了控制臂支架与竖向衬套之间连接的稳定性。

进一步，连连接座的内侧设有槽口，槽口内侧焊接有支撑座，提高连接座的稳定性。

进一步，两根连接臂之间焊接有加强杆，使两根连接臂成为一个整体，又限定了连接臂的位置。

进一步，连接臂的端部焊接有第一底座，第一底座设有通孔，连接座焊接有螺纹杆，通孔穿过螺纹杆，螺纹杆端部设有螺母，螺母拧紧于第一底座的侧面上，实现了固定架与连接座之间的固定连接，方便固定架的拆卸。

进一步，连接臂的底面焊接有凸块，连接座设有凹槽，凸块设于凹槽中，实现了连接臂限位于连接座上。

进一步，连接座的端部焊接有定位块，定位块与横向衬套固定连接，提高了连接座与横向衬套之间连接的稳固性。

进一步，连接座的背面焊接有限位架，限位架包括两个第一限位杆、第二底座与单个第二限位杆，第一限位杆与第二底座焊接固定，第二底座与第二限位杆焊接固定，第一限位杆的端部与竖向衬套焊接固定，第二底座的端部与横向衬套焊接固定，增加了衬套与连接座之间连接的牢固性。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型先在连接座上安装固定架，固定架包括两根连接臂，再在单个连接臂的端部焊接夹套，将夹套卡紧竖向衬套，使得竖向衬套受到的一部分力可以通过固定架传递到连接座上，减小了后控制臂支架与竖向衬套的焊接处出现裂缝的几率，提高了控制臂支架与竖向衬套之间连接的稳定性。