[实用新型]一种变速器试漏用装置

说明书

本实用新型公开一种变速器试漏用装置，包括：支架，用于对待测变速器进行支撑；设置于所述支架的至少一个堵漏部件，所述堵漏部件能够相对所述支架进行线性位移，以对所述待测变速器的漏液孔进行封堵。区别于传统的通过手动压紧漏液孔的方案，本实用新型所提供试漏用装置，通过专用的支架对待测变速器进行支撑，同时，通过能够相对支架进行线性位移的堵漏部件对待测变速器的漏液孔进行封堵，这种机械封堵方式可保证检测过程中压紧力度的均一性，不会存在长时间工作时因疲劳而难以压紧的情况，可保证对漏液孔封堵的可靠性，以确保试漏检测高效、准确的进行。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器试漏用装置。

背景技术

变速器在安装上车进行路试之前，需要首先检测其是否漏液，传统的检测方方法是由工作人员手工按压两个压板，以对变速器输出端的漏液孔进行封堵，然后在变速器内加入适量的润滑油，并接入电机等驱动部件，驱使变速器运行一段时间，来观察变速器是否漏液。

这种方法，变速器漏液孔的封堵主要是靠人工施压，施压力度无法控制，尤其是在检测时间较长时，工作人员很容易疲劳，就可能出现压板不能压紧、润滑油自漏液孔泄露的情形，影响试漏检测的准确性。

因此，如何提供一种变速器试漏用装置，以解决上述问题，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器试漏用装置，该装置可保证检测过程中压紧力度的均一性，不会存在长时间工作时因疲劳而难以压紧的情况，可保证对漏液孔封堵的可靠性，以确保试漏检测高效、准确的进行。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种变速器试漏用装置，包括：支架，用于对待测变速器进行支撑；设置于所述支架的至少一个堵漏部件，所述堵漏部件能够相对所述支架进行线性位移，以对所述待测变速器的漏液孔进行封堵。

区别于传统的通过手动压紧漏液孔的方案，本实用新型所提供试漏用装置，通过专用的支架对待测变速器进行支撑，同时，通过能够相对支架进行线性位移的堵漏部件对待测变速器的漏液孔进行封堵，这种机械封堵方式可保证检测过程中压紧力度的均一性，不会存在长时间工作时因疲劳而难以压紧的情况，可保证对漏液孔封堵的可靠性，以确保试漏检测高效、准确的进行。

可选地，所述支架呈U形，其底板的上表面设有支撑组件，所述支撑组件用于支撑所述待测变速器。

可选地，所述支撑组件为仿型块，所述仿型块的上表面设有与所述待测变速器的外壳的形状相适配的支承槽。

可选地，所述支撑组件包括两个以上的支撑块，各所述支撑块间隔设置，以支撑所述待测变速器。

可选地，所述堵漏部件包括顶杆，所述顶杆的一个端部设有能够相对所述顶杆转动的顶块，所述顶杆螺纹连接于所述支架的侧板；所述顶杆的转动能够驱使该顶杆相对所述支架进行线性位移，进而通过所述顶块封堵所述漏液孔。

可选地，所述顶块与所述顶杆的连接端部设有沿轴向延伸的第一凹槽，所述第一凹槽的内周壁在槽口处设置有沿径向向内延伸的卡接部；所述顶杆与所述顶块的连接端部，其外壁设有环槽，所述卡接部能够卡入所述环槽。

可选地，所述卡接部的轴向尺寸小于所述环槽的轴向尺寸，所述顶杆与所述第一凹槽的底壁的抵接面为球面。

可选地，所述侧板固定有螺母，所述顶杆与所述螺母螺纹连接。

可选地，所述顶块与所述漏液孔相抵接的一个端部设置有密封圈。

可选地，所述顶块与所述漏液孔相抵接的端部设有沿轴向延伸的第二凹槽，所述密封圈压装于所述第二凹槽的内周壁，并沿轴向伸出所述第二凹槽。

附图说明

图1为本实用新型所提供变速器试漏用装置的一种具体实施方式的结构示意图；