[实用新型]一种隧道仰拱施工台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道仰拱施工台车，包括台车本体，所述台车本体的正面和背面均设置有支撑台，所述支撑台的顶部滑动连接有竖支撑板，且竖支撑板右侧的底部设置有横板，所述横板的底部设置有第一驱动组件，所述支撑台的顶部设置有与第一驱动组件相适配的轨道，所述竖支撑板的顶部固定连接有顶板。本实用新型利用第一驱动组件与轨道的配合使用带动竖支撑板移动，可以进行横向移动，便于调节，使用方便，移动到合适的距离后，驱动装置开启，使得由于自重的原因固定板向下移动，使得模板与仰拱接触，能够进行高度的调节，减少了不必要的浪费，液压伸缩杆伸长，对其进行紧固，可以进行挤压，防止出现松动的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种施工台车，具体为一种隧道仰拱施工台车。

背景技术

仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。

隧道仰拱施工是隧道施工较为重要的一个步骤，在进行施工的时候一般采用台车进行施工，但是目前在进行施工的时候不能根据需要调节，导致使用的时候十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道仰拱施工台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道仰拱施工台车，包括台车本体，所述台车本体的正面和背面均设置有支撑台，所述支撑台的顶部滑动连接有竖支撑板，且竖支撑板右侧的底部设置有横板，所述横板的底部设置有第一驱动组件，所述支撑台的顶部设置有与第一驱动组件相适配的轨道，所述竖支撑板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部位于竖支撑板的一侧设置有驱动装置，且顶板底部的一侧设置有定滑轮，所述驱动装置的输出端通过牵引绳连接有固定板，所述固定板的左侧贯穿竖支撑板且延伸至竖支撑板的左侧，所述竖支撑板底部的左侧固定连接有连接组件，所述连接组件的底部固定连接有斜板，所述斜板的底部固定连接有平板，所述平板的底部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有模板。

优选的，所述平板的一侧固定连接有第二驱动组件，所述第二驱动组件的一侧设置有移动块。

优选的，所述移动块的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块内壁的一侧通过缓冲弹簧固定连接有挤压板。

优选的，所述挤压板的底部贯穿缓冲块且延伸至缓冲块的底部，所述挤压板的底部滚动连接有滚轮。

优选的，所述竖支撑板的正面设置有爬梯。

优选的，所述台车本体的顶部固定连接有放置架。

优选的，所述斜板的数量设置有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置通过第一驱动组件开启，由于第一驱动组件与轨道的配合使用带动竖支撑板移动，可以进行横向移动，便于调节，使用方便，移动到合适的距离后，驱动装置开启，使得由于自重的原因固定板向下移动，使得模板与仰拱接触，能够进行高度的调节，减少了不必要的浪费，液压伸缩杆伸长，对其进行紧固，可以进行挤压，防止出现松动的情况，同时第二驱动组件开启，带动移动块往复移动，使得滚轮对模板进行滚动挤压，提升平稳性，可通过爬梯进行维修或者更换组件，检修十分便捷。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型侧面的结构示意图。