[实用新型]一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造有效
| 申请号： | 201821254946.0 | 申请日： | 2018-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN209260450U | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 潘自立;杨吉忠;胡连军;冯读贝;韩义涛;何晓敏;李保友;林红松;陈志辉;徐浩;李忠继;代丰;蔡文峰 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00;E01B1/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道板 齿轨 大坡度 底座板 交通系统 无砟轨道 限位结构 填充层 倾斜度 列车运行安全 纵向间隔设置 轨道系统 轨下基础 间隔设置 扣件系统 弯道区段 依次设置 纵向中线 板板面 承轨台 大输出 纵向力 分力 承轨 错动 钢轨 爬行 穿过 列车 传递 轨道 | ||
1.一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：包括由下而上依次设置的底座板(10)、填充层(30)和轨道板(20)，轨道板(20)板面横向两侧具有纵向间隔设置的承轨台(21)，钢轨通过扣件系统固定在承轨台(21)上，齿轨固定安装在轨道板(20)的纵向中线上；所述轨道板(20)底部间隔设置限位结构，限位结构向下穿过填充层(30)进入底座板(10)内，防止轨道板(20)与底座板(10)发生错位。
2.如权利要求1所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构在大坡度区段沿轨道板(20)的纵向间隔设置。
3.如权利要求1所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构在大倾斜度弯道区段沿轨道板(20)的横向间隔设置。
4.如权利要求1、2或3所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构为由轨道板(20)底面向下凸起的凸榫结构(23)，或者是固定安装在轨道板(20)底面上的凸榫构件(24)；所述底座板(10)的顶面上设置与凸榫结构(23)、凸榫构件(24)相对应的下凹的榫槽(11)。
5.如权利要求4所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述凸榫结构(23)、凸榫构件(24)的横断面呈直角三角形，其底边与轨道板(20)底面相重合，直角边靠近下坡侧，直角边与斜边的夹角为α，15°≤α≤60°。
6.如权利要求5所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述榫槽(11)的横断面与呈直角三角形，其底边与底座板(10)顶面相重合，直角边靠近下坡侧，直角边与斜边的夹角为β，β≥α。
7.如权利要求1所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构为间隔设置于轨道板(20)底面上的钢筋(25)，各钢筋(25)的上部埋入轨道板(20)内且与其配筋固定连接，下部则埋入现浇的底座板(10)内。
8.如权利要求7所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述钢筋(25)为短截钢筋或者门形钢筋，其露出轨道板(20)底面的长度为填充层(30)厚度的2.5～3倍。
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