[实用新型]双碟刹前减震器装置

说明书

本实用新型提供了双碟刹前减震器装置，属于减震器技术领域，包括活塞杆、储油缸、工作缸筒以及油封装置，工作缸筒固定于储油缸内，活塞杆位于工作缸筒内且一端伸出工作缸筒，位于工作缸筒内的一段活塞杆端部连有活塞体，活塞体上安装有伸张阀和补偿阀。油封装置包括导向座以及防尘盖，导向座固定在油缸顶部，防尘盖固定在导向座顶部，导向座内开有第一隔腔与第二隔腔，第一隔腔内设有第一密封圈，第二隔腔内设有密封座，第二隔腔内壁面上向外凸出形成多根导向柱，多根导向柱上均套设有导向管，导向管与导向柱之间套设有弹簧，弹簧使导向管一端抵持在密封套筒上。该前减震器装置油封效果良好，不易漏油，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，更具体的，涉及双碟刹前减震器装置。

背景技术

减震器(Absorber)，是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。随着社会的不断发展，人们对汽车的要求也越来越高。包括有汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等性能的要求。减震器能衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数，从而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高乘客的舒适性，因此，市场上对减震器的需求也越来越高。根据安装位置分，有前减震器和后减震器，前减震器一般由支耳、支座、筒身、托盘、油封以及活塞杆等组成。然而现在的前减震器存在着油封效果不好导致漏油的缺陷，前减震器漏油不但会影响汽车的稳定性，更严重地甚至会导致安全事故的发生，因此前减震器容易漏油这个问题亟待解决。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出双碟刹前减震器装置，该前减震器装置油封效果良好，不易漏油，使用寿命长。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了双碟刹前减震器装置，包括活塞杆、储油缸、工作缸筒以及油封装置，所述工作缸筒固定于所述储油缸内并与所述储油缸同轴设置，所述活塞杆位于所述工作缸筒内且一端伸出所述工作缸筒，外露于所述工作缸筒的一段所述活塞杆端部固定有第一支座，所述工作缸筒底部固定有第二支座，位于所述工作缸筒内的一段所述活塞杆端部连有活塞体，所述活塞体上连有伸张阀和补偿阀，所述活塞体的形状与所述工作缸筒内壁形状相适配，所述工作缸筒底部安装有底阀，所述底阀上安装有压缩阀和补偿阀，所述工作缸筒通过所述底阀与所述储油缸连通；

所述油封装置固定在所述储油缸和所述工作缸筒顶部且与所述储油缸密封连接，所述油封装置包括导向座以及防尘盖，所述导向座固定在所述储油缸顶部且与所述储油缸密封连接，所述防尘盖通过螺栓固定在所述导向座顶部，所述导向座内开有第一隔腔与第二隔腔，所述第一隔腔位于所述第二隔腔下方，且所述第一隔腔的直径小于所述第二隔腔直径，所述第一隔腔与所述第二隔腔相连通；所述第一隔腔内设有第一密封圈，所述第一密封圈内壁与所述活塞杆外壁贴合，外壁与所述第一隔腔侧壁贴合；所述第二隔腔内设有密封座，所述密封座包括密封套筒以及自所述密封套筒顶端周缘向外凸出形成的第二密封圈，所述密封套筒沿所述活塞杆的轴向与所述活塞杆外壁相贴合，所述第二密封圈外露于所述第二隔腔且下侧抵持在所述导向座顶面，相对的顶侧抵持在所述防尘盖内壁面上，所述第二隔腔内壁面向所述活塞杆凸出形成多根导向柱，多根所述导向柱上均套设有末端密封的导向管，所述导向管与所述导向柱之间套设有弹簧，所述弹簧一端抵持在所述第二隔腔侧壁，另一端抵持在所述导向管末端内壁，所述导向管末端外壁抵持在所述密封套筒上。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述导向柱沿所述第二隔腔的圆周方向均匀设置8根。

在本实用新型较佳的技术方案中，还包括防尘罩，所述防尘罩固定在所述储油缸外壁上，所述防尘罩顶部开口，所述活塞杆一端贯穿所述开口外露于所述防尘罩外。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述防尘罩内壁与所述储油缸外壁上分别凸设有多圈相互配合的凸环，所述凸环的高度由上至小逐渐变小。