[实用新型]双碟刹前减震器装置有效
申请号: | 201821252309.X | 申请日: | 2018-08-03 |
公开(公告)号: | CN208619579U | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 刘义平 | 申请(专利权)人: | 江西巨晟实业有限公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/36 |
代理公司: | 南昌赣专知识产权代理有限公司 36129 | 代理人: | 文珊 |
地址: | 344000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工作缸筒 隔腔 导向座 前减震器 导向管 导向柱 油封装置 储油缸 防尘盖 活塞杆 活塞体 弹簧 碟刹 密封圈 减震器技术领域 本实用新型 活塞杆端部 凸出 密封套筒 使用寿命 油封效果 补偿阀 密封座 伸张阀 抵持 漏油 内壁 内开 油缸 伸出 | ||
1.双碟刹前减震器装置,其特征在于:
包括活塞杆(1)、储油缸(2)、工作缸筒(3)以及油封装置(4),所述工作缸筒(3)固定于所述储油缸(2)内并与所述储油缸(2)同轴设置,所述活塞杆(1)位于所述工作缸筒(3)内且一端伸出所述工作缸筒(3),外露于所述工作缸筒(3)的一段所述活塞杆(1)端部固定有第一支座(5),所述工作缸筒(3)底部固定有第二支座(6),位于所述工作缸筒(3)内的一段所述活塞杆(1)端部连有活塞体(8),所述活塞体(8)上安装有伸张阀(81)和补偿阀(72),所述活塞体(8)的形状与所述工作缸筒(3)内壁形状相适配,所述工作缸筒(3)底部安装有底阀(7),所述底阀(7)上安装有压缩阀(71)和补偿阀(72),所述工作缸筒(3)通过所述底阀(7)与所述储油缸(2)连通;
所述油封装置(4)固定在所述储油缸(2)和所述工作缸筒(3)顶部且与所述储油缸(2)密封连接,所述油封装置(4)包括导向座(42)以及防尘盖(41),所述导向座(42)固定在所述储油缸(2)顶部且与所述储油缸(2)密封连接,所述防尘盖(41)通过螺栓固定在所述导向座(42)顶部,所述导向座(42)内开有第一隔腔(423)与第二隔腔(424),所述第一隔腔(423)位于所述第二隔腔(424)下方,且所述第一隔腔(423)的直径小于所述第二隔腔(424)直径,所述第一隔腔(423)与所述第二隔腔(424)相连通;所述第一隔腔(423)内设有第一密封圈(421),所述第一密封圈(421)内壁与所述活塞杆(1)外壁贴合,外壁与所述第一隔腔(423)侧壁贴合;所述第二隔腔(424)内设有密封座(422),所述密封座(422)包括密封套筒(4221)以及自所述密封套筒(4221)顶端周缘向外凸出形成的第二密封圈(4222),所述密封套筒(4221)沿所述活塞杆(1)的轴向与所述活塞杆(1)外壁相贴合,所述第二密封圈(4222)外露于所述第二隔腔(424)且下侧抵持在所述导向座(42)顶面,相对的顶侧抵持在所述防尘盖(41)内壁面上,所述第二隔腔(424)内壁面向所述活塞杆(1)凸出形成多根导向柱(426),多根所述导向柱(426)上均套设有末端密封的导向管(425),所述导向管(425)与所述导向柱(426)之间套设有弹簧(427),所述弹簧(427)一端抵持在所述第二隔腔(424)侧壁,另一端抵持在所述导向管(425)末端内壁,所述导向管(425)末端外壁抵持在所述密封套筒(4221)上。
2.根据权利要求1所述的双碟刹前减震器装置,其特征在于:
所述导向柱(426)沿所述第二隔腔(424)的圆周方向均匀设置8根。
3.根据权利要求1所述的双碟刹前减震器装置,其特征在于:
还包括防尘罩(9),所述防尘罩(9)固定在所述储油缸(2)外壁上,所述防尘罩(9)顶部开口,所述活塞杆(1)一端贯穿所述开口外露于所述防尘罩(9)外。
4.根据权利要求3所述的双碟刹前减震器装置,其特征在于:
所述防尘罩(9)内壁与所述储油缸(2)外壁上分别凸设有多圈相互配合的凸环(91),所述凸环(91)的高度由上至小逐渐变小。
5.根据权利要求4所述的双碟刹前减震器装置,其特征在于:
所述储油缸(2)外壁上向外凸设有定位块(92),所述定位块(92)位于所述储油缸(2)外壁上的所述凸环(91)下方,所述定位块(92)的外径大于所述防尘罩(9)的外径。
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