[实用新型]一种连接支架

说明书

本实用新型涉及汽车悬置系统的连接件领域，尤其是涉及一种连接支架，以缓解现有载重汽车驾驶室与悬置系统连接支架存在安装孔位置精度低的问题。该连接支架设置有位于顶部驾驶室安装孔组、位于后端的摇臂总成安装孔组和位于前端的减震器总成安装孔组。本实用新型在切削加工时，各安装孔能够使用同一加工基准或夹装工具完成，避免了因加工基准或者夹装工具的不同而导致的安装孔的精度不同的问题，提高了安装孔的位置精度，进而提高驾驶室与悬置系统的连接可靠性，提高驾驶室的舒适程度；同时，不需要频繁更换加工基准和夹装工具，提高了加工效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬置系统的连接件领域，尤其是涉及一种连接支架。

背景技术

随着我国经济的快速发展，运输业蓬勃发展，重型车辆长途、短途物流运输越来越频繁。同时使用者对车辆舒适性的要求也越来越高，重型车辆整车舒适性已成为使用者和设计者日益关心的问题。

路面不平度引起的震动，通过轮胎、底盘悬架、驾驶室悬置系统、座椅等四级减震装置传递到人体。驾驶室悬置系统是整车舒适性中非常重要的一环，同时起着连接车架与驾驶室的作用。但是现有的驾驶室悬置系统无法有效衰减各个方向的震动能量，也即无法保证整车舒适性。目前国内主要载货汽车产品的驾驶室多数采用以橡胶材料作为悬置元件的悬置系统，这种结构对于车辆以较低车速行驶在平整路面条件下，传递至驾驶室的震动有一定的阻隔和减缓作用。但是当车辆在车速较高的情况下行驶，或是在路面条件稍差一些的道路上行驶时，橡胶悬置就不能很好的衰减震动，驾驶室内产生的结构震动以及由高频震动引起的结构噪音较大，从而降低了驾驶室的舒适性，也使驾驶室结构在震动作用下容易产生疲劳损坏，主观上使驾驶员和乘员感到不舒适，长时间行驶容易产生疲劳。为此，目前车辆上使用一些浮动式悬置装置，它能有效地降低驾驶室的震动，提高驾驶员的舒适性，减轻长时间驾驶的疲劳程度，并能提高车辆的安全性。载重汽车的悬置装置参考了小汽车的悬架装置而设计，但载重汽车存在驾驶室在维修时需要翻转的问题。因此载重汽车的前悬置装置具有其特殊性。

由于载重汽车存在驾驶室在维修时需要翻转的问题，载重汽车驾驶室悬置系统在安装时，驾驶室下方必须有连接驾驶室与前悬置系统的支架或连接件。由于这种支架承担着驾驶室的载荷向悬置系统传递，孔位精度要求高。传统的冲压焊接支架加工复杂，精度不易保证。而拼焊连接支架精度低，承载能力差，加工制造困难。

因此，现有载重汽车驾驶室与悬置系统连接支架存在安装孔位置精度低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接支架，以缓解现有载重汽车驾驶室与悬置系统连接支架存在安装孔位置精度低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种连接支架，用于轻量化卡车悬置系统，设置有驾驶室安装孔组、摇臂总成安装孔组和减震器总成安装孔组，

所述驾驶室安装孔组设置于所述连接支架的顶部，用于连接驾驶室；

所述摇臂总成安装孔组设置于所述连接支架的后端，用于连接摇臂总成；

所述减震器总成安装孔组设置于所述连接支架的前端，用于连接减震器总成。

更进一步地，

所述连接支架通过浇铸一体成型。

更进一步地，

还设置有翻转支撑滚轮销轴安装孔，所述翻转支撑滚轮销轴安装孔设置于所述减震器总成安装孔组的上部。

更进一步地，

还设置有限位钩，所述限位钩位于所述连接支架的下部。

更进一步地，

所述驾驶室安装孔组包括驾驶室底安装孔和驾驶室侧安装孔，