[实用新型]一种基于气动切换机构技术的汽车生产模具

说明书

本实用新型提供一种基于气动切换机构技术的汽车生产模具，涉及汽车生产技术领域。该基于气动切换机构技术的汽车生产模具，包括动力箱，所述动力箱的两侧分别焊接有支撑箱，所述支撑箱的内部设置有滑杆，所述滑杆的两端分别通过轴承座活动连接在支撑箱内壁的顶部和底部。该基于气动切换机构技术的汽车生产模具，通过伸缩箱、伸缩杆、夹紧块和拉伸弹簧之间的配合，能够对汽车模具进行很好的夹紧，防止其在上下移动时或者更换动力时，导致模具发生偏移，使其不能够进行精细的操作，通过动力装置的设置能够对底部的模具进行吸附，同时可以方便对底部的设备进行更换，不会造成操作线的暂时停工。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种基于气动切换机构技术的汽车生产模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

如中国专利公开了“一种汽车模具的切换选择装置”(专利号：201620688102.1)，该专利包括横梁、升降滑杆、气压阀门、液压泵和气动控制器，所述横梁上方安装有上模杆，且上模杆右侧安装有上模连接杆。上述专利解决了在对模具进行装配时，需要进行切换，但是在切换时需要整个装置停工，大大增加了生产时设备时间的问题：

如中国专利公开了“一种冲压模用切换机构”(专利号：201120305831.1)，该专利包括活动凸模；驱动导板，此导板上有斜面其在力的作用下可使水平作用力转化为垂直作用力；拖板；拖板驱动；导板；压料板的压力源。上述专利解决了在需要对不同零件减小修整时需要对装置进行停工更换，会大大增加生产成本的问题，但是这些装置没有对装模具进行夹紧的效果，当在对装置进行自由切换的同时，会对底部的模具造成一定的偏移，使其在对底部模具进行二次加工时导致数据产生偏差的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于气动切换机构技术的汽车生产模具，解决了模具在生产过程中夹紧效果差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于气动切换机构技术的汽车生产模具，包括动力箱，所述动力箱的两侧分别焊接有支撑箱，所述支撑箱的内部设置有滑杆，所述滑杆的两端分别通过轴承座活动连接在支撑箱内壁的顶部和底部，所述滑杆表面的顶部活动连接有限位块，所述限位块顶部的两侧均连接有缓冲弹簧，所述滑杆底部的表面连接有滑套，两个支撑箱相互靠近的一侧均开设有空槽，两个滑套相互靠近的均连接有夹持装置，所述夹持装置远离滑套的一侧通过空槽延伸至支撑箱的外部，所述动力箱的内部设置有动力装置。

优选的，所述夹持装置包括两个伸缩箱，两个伸缩箱相互靠近的一侧均插接有伸缩杆，所述伸缩杆插接进伸缩箱内部的一侧焊接有拉伸弹簧，两个伸缩杆相互靠近的一侧均焊接有夹紧块，所述夹紧块远离伸缩杆的一侧固定连接有防滑橡胶。

优选的，所述伸缩箱的顶部焊接有固定块，所述固定块的一侧活动连接有第一连接杆，所述伸缩杆的顶部活动连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆通过转轴活动连接。

优选的，所述动力装置包括气泵，所述气泵的底部设置有转换箱，所述转换箱的两侧和气泵之间相通有气管，所述转换箱的底部活动连接有保护管，所述保护管的底部插接有螺纹吸管，所述螺纹吸管的顶部和转换箱相互相通，所述保护管内壁的两侧分别焊接有螺纹块，所述螺纹块和螺纹吸管的表面相互螺纹连接，所述螺纹吸管的底部相通有吸盘，所述吸盘的底部固定连接有吸附橡胶。

优选的，所述动力箱内壁顶部的一侧焊接有电机，所述电机的输出端和保护管的表面均固定套接有皮带轮，两个皮带轮之间相互滑动连接有皮带。