[实用新型]满足行李箱碰撞试验要求的长条座椅骨架结构

说明书

本实用新型满足行李箱碰撞试验要求的长条座椅骨架结构，含靠背骨架总成和座垫骨架总成，靠背骨架总成含一对位于靠背下端左侧的调角器A和右侧的调节器B的骨架结构，在连接调角器A的上连接板A和连接调角器B的上连接板B的上端和下端之间固连有靠背中间横管和靠背下横管，靠背中间横管和靠背下横管之间利用若干靠背中间竖钢丝连接；在连接左侧的调节器A的下连接板A和连接右侧的调节器B的下连接板B之间固连有ISOFIX横管。本实用新型具有利用简洁轻量化的结构消减汽车后排座椅承受的撞击力的功能，尤其适用于小型车辆的后排座椅。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种车辆后排长条座椅骨架防撞结构技术。

背景技术

现有技术的汽车后排长条座椅，其后侧与后备箱相对应并相连通。当汽车急刹车，尤其是发生正面碰撞时，没有采取固定措施的置于后备箱中的重物会由于惯性而往前滑动，撞击后排座椅的座椅靠背，继而有可能对乘员造成伤害。为此对于汽车后排座椅骨架的防撞功能提出要求并制定有相应标准要求，但现有技术的汽车后排座椅由于设计考虑方向不同等种种原因不能达到行李箱碰撞试验要求,以至于在目前市场中，还没有使用一对位于靠背下端调角器的骨架结构能够满足行李箱撞击试验要求的设计。

为克服现有技术所存在的缺陷，提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型需要解决的课题是，克服现有技术的后排长条座椅骨架结构设计中对于使用一对位于靠背下端调角器的骨架结构不能够满足行李箱撞击试验要求的缺陷，提出一种利用缓冲及能分散动量作用以满足行李箱撞击试验要求的的汽车长条座椅骨架结构。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

满足行李箱碰撞试验要求的长条座椅骨架结构，包含靠背骨架总成和座垫骨架总成，靠背骨架总成包括一对位于靠背下端左侧的调角器A和右侧的调节器B的骨架结构，其特征是，在连接调角器A的上连接板A和连接调角器B的上连接板B的上端和下端之间分别固连有靠背中间横管和靠背下横管，靠背中间横管和靠背下横管之间利用并列的若干根靠背中间竖钢丝以连接；在连接左侧的调节器A的下连接板A和连接右侧的调节器B的下连接板B之间固连有ISOFIX横管。

当行李箱撞击到座椅靠背的靠背中间横管时，靠背中间横管的两端依托上连接板A和上连接板B，使撞击力通过靠背中间横管变形被部分吸能减弱，同时通过靠背中间竖钢丝将力传递到靠背下横管，再通过靠背下横管变形被再次吸能减弱。并通过强度较高的上横管拉住靠背中间横管和下横管，避免过多的向前位移，从而缓冲并分散了后备箱重物的动量对座椅骨架的集中作用以及使靠背骨架变形约束在安全指标以内，减小靠背以及头枕由于受到撞击向前的变形位移量，保护乘员的安全，满足试验要求。

ISOFIX是指一种儿童约束系统与车辆连接的一种系统。

优选方案，靠背骨架总成包括左侧部件、右侧部件、底部连接零件和中间连接零件；左侧部件包括调角器A，调角器A的上方连接调角器上连接板A和上连接板加强板A，调角器A的下方连接调角器下连接板A；右侧部件与左侧部件相对称地由调角器B、调角器上连接板B、上连接板加强板B及调角器下连接板B构成；左侧部件和右侧部件各通过地脚管和前地脚与汽车地板连接；左侧和右侧的地脚管上面各通过下连接支架A和下连接支架B与座垫骨架总成连接；调角器上连接板A和调角器上连接板B各连接有靠背侧管；在左侧和右侧的靠背侧管之间，上端利用靠背上横管连接，中间利用靠背中间横管连接，下端利用靠背下横管连接；调角器下连接板A和调角器下连接板B之间利用ISOFIX横管连接；靠背上横管利用头枕导管加强支架和TOP TETHER钢丝连接有头枕导管和TOP TETHER支架；在靠背中间竖钢丝的两外侧分别并列连接有若干根TOP TETHER支撑钢丝。

top tether是儿童安全座椅上锚定接口，固定儿童安全座椅。