[实用新型]车辆防撞结构及车辆有效
| 申请号: | 201821237038.0 | 申请日: | 2018-08-01 |
| 公开(公告)号: | CN208774703U | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
| 发明(设计)人: | 杨科彪;李相帅 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R19/34 | 分类号: | B60R19/34 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 徐秋荻;陈庆超 |
| 地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 侧板 车辆防撞 相对设置 防撞盒 上半体 下半体 侧板连接 防撞梁 倾斜段 上顶板 水平段 驾驶室 本实用新型 身体伤害 生存空间 向上延伸 下底板 撞击力 防撞 缓冲 减小 前围 微卡 向后 装配 侵入 加工 保证 | ||
1.一种车辆防撞结构,其特征在于,包括防撞梁(1)和多个防撞盒(2),所述防撞梁(1)与每个防撞盒(2)均连接,所述防撞盒(2)包括横截面均为U形的上半体(22)和下半体(23),所述上半体(22)包括上顶板(221)以及相对设置的第一侧板(222)、第二侧板(223),所述下半体(23)包括下底板(231)以及相对设置的第三侧板(232)、第四侧板(233),所述上半体(22)与所述下半体(23)相对设置,所述第一侧板(222)与所述第三侧板(232)连接,所述第二侧板(223)与所述第四侧板(233)连接,所述上顶板(221)从后向前依次包括水平段(226)和倾斜段(227),所述倾斜段(227)从所述水平段(226)向前并向上延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆防撞结构,其特征在于,所述第一侧板(222)的下边缘和所述第二侧板(223)的下边缘分别形成有焊接凸边(224),所述第一侧板(222)和所述第三侧板(232)分别通过各自的焊接凸边(224)焊接在所述第三侧板(232)的外侧和所述第四侧板(233)的外侧。
3.根据权利要求2所述的车辆防撞结构,其特征在于,所述防撞盒(2)还包括横截面为U形的前防撞体(21),所述前防撞体(21)连接在所述上半体(22)和下半体(23)的一端并且包括前立板(211)以及相对设置的左立板(212)、右立板(213),所述左立板(212)与所述第一侧板(222)、第三侧板(232)连接,所述右立板(213)与所述第二侧板(223)、第四侧板(233)连接,所述前立板(211)封闭所述上半体(22)和下半体(23)的一端。
4.根据权利要求3所述的车辆防撞结构,其特征在于,所述第一侧板(222)和所述第二侧板(223)分别形成有凹部(225),所述凹部(225)的底壁分别与所述第三侧板(232)和第四侧板(233)平齐,所述左立板(212)和所述右立板(213)容纳在所述凹部(225)内。
5.根据权利要求3所述的车辆防撞结构,其特征在于,所述防撞盒(2)还包括安装板(24),所述安装板(24)连接在所述上半体(22)和下半体(23)的另一端。
6.根据权利要求5所述的车辆防撞结构,其特征在于,所述安装板(24)上形成有多个用于与紧固件配合的安装孔(241)。
7.根据权利要求3所述的车辆防撞结构,其特征在于,所述下半体(23)的前端形成有第一过孔(234),所述前防撞体(21)的下端形成有与所述第一过孔(234)对应的第二过孔(214),所述防撞梁(1)穿过所述第一过孔(234)和第二过孔(214)并与所述防撞盒(2)焊接。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆防撞结构,其特征在于,所述防撞盒(2)的壁上形成有漏液孔(215)。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆防撞结构,其特征在于,所述防撞盒(2)整体从后向前倾斜向上延伸。
10.一种车辆,包括车架(200)和防撞结构(100),其特征在于,所述防撞结构(100)为根据权利要求1-9中任一项所述的车辆防撞结构,所述防撞结构(100)的防撞盒(2)安装在所述车架(200)上。
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