[实用新型]防侧倾机构、悬架系统和车辆

说明书

本公开涉及一种防侧倾机构、悬架系统和车辆，其中，包括用于连接到车架横梁(1)上的调节支架(2)和用于连接到车桥(3)上的减震器(4)，所述减震器沿所述车桥的轴向水平布置且一端活动地连接到所述车桥，另一端活动地连接到所述调节支架。通过减震器施加到调节支架上的反作用力，以有效地阻止调节支架围绕侧倾中心转动，以能够实现减小车辆侧倾的目的，而减震器相比于定刚度的横向稳定杆，能够根据不同速度点具有不同的阻尼，能够适应不同工况下的侧倾相应特性。

技术领域

本公开涉及防侧倾领域，具体地，涉及一种防侧倾机构、悬架系统和车辆。

背景技术

现有技术中，车辆的悬架系统中，为了能够提高悬架系统的侧倾刚度，避免转弯时侧倾过大，一般会加装横向稳定杆，减小车身侧倾。而由于横向稳定杆的刚度固定不变，因而不能满足不同工况下侧倾响应特性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种防侧倾机构，该机构能够根据车辆不同工况来有效地减小车辆侧倾。

为了实现上述目的，本公开提供一种防侧倾机构，其中，包括用于连接到车架横梁上的调节支架和用于连接到车桥上的减震器，所述减震器沿所述车桥的轴向水平布置且一端活动地连接到所述车桥，另一端活动地连接到所述调节支架。

可选地，所述减震器为两个，分别对称布置在所述调节支架的两侧，且所述两个减震器的一端分别铰接到所述车架横梁上，另一端均分别铰接到所述调节支架的下端。

可选地，所述减震器为一个，且所述另一端铰接到所述调节支架的下端。

可选地，所述调节支架形成为矩形架，且该矩形架垂直布置到所述车架横梁上并朝向所述减震器延伸，且上端固定到所述车架横梁上。

可选地，所述调节支架连接到所述车架横梁的中部。

可选地，所述减震器为双向作用式减震器。

可选地，所述调节支架的上端可拆卸地固定到所述车架横梁上。

根据本公开的另一方面，还提供一种悬架系统，包括上述公开的防侧倾机构。

根据本公开的再一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的悬架系统。

本技术的有益效果是：当车辆发生侧倾时，与车架横梁固定连接的调节支架会围绕侧倾中心转动，而同时带动减震器产生拉伸或压缩的动作，此时减震器的阻尼力对调节支架产生反作用力，能够有效地阻止调节支架的转动，最终能够实现减小转弯时车辆侧倾，提高操纵稳定性。而与现有技术中的定刚度的横向稳定杆相比，减震器能够根据不同速度点具有不同的阻尼，能够适应不同工况下侧倾响应特性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开提供的第一种实施例的悬架系统示意图；

图2是本公开提供的第二种实施例的悬架系统示意图。

附图标记说明

1车架横梁 2调节支架 3车桥

4减震器

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。