[实用新型]防侧倾机构、悬架系统和车辆有效

专利信息
申请号: 201821236664.8 申请日: 2018-08-01
公开(公告)号: CN208774446U 公开(公告)日: 2019-04-23
发明(设计)人: 陈康;李章磊 申请(专利权)人: 北汽福田汽车股份有限公司
主分类号: B60G9/00 分类号: B60G9/00
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 陈庆超;桑传标
地址: 102206*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 减震器 支架 侧倾 车桥 活动地连接 悬架系统 防侧倾 横向稳定杆 车架横梁 反作用力 中心转动 轴向水平 有效地 减小 施加
【权利要求书】:

1.一种防侧倾机构,其特征在于,包括用于连接到车架横梁(1)上的调节支架(2)和用于连接到车桥(3)上的减震器(4),所述减震器(4)沿所述车桥(3)的轴向水平布置且一端活动地连接到所述车桥(3),另一端活动地连接到所述调节支架(2)。

2.根据权利要求1所述的防侧倾机构,其特征在于,所述减震器(4)为两个,分别对称布置在所述调节支架(2)的两侧,且所述两个减震器(4)的一端分别铰接到所述车架横梁(1)上,另一端均分别铰接到所述调节支架(2)的下端。

3.根据权利要求1所述的防侧倾机构,其特征在于,所述减震器(4)为一个,且所述另一端铰接到所述调节支架(2)的下端。

4.根据权利要求2或3所述的防侧倾机构,其特征在于,所述调节支架(2)形成为矩形架,且该矩形架垂直布置到所述车架横梁(1)上并朝向所述减震器(4)延伸,且上端固定到所述车架横梁(1)上。

5.根据权利要求4所述的防侧倾机构,其特征在于,所述调节支架(2)连接到所述车架横梁(1)的中部。

6.根据权利要求1所述的防侧倾机构,其特征在于,所述减震器(4)为双向作用式减震器。

7.根据权利要求1所述的防侧倾机构,其特征在于,所述调节支架(2)的上端可拆卸地固定到所述车架横梁(1)上。

8.一种悬架系统,其特征在于,包括根据权利要求1-7中任意一项所述的防侧倾机构。

9.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求8所述的悬架系统。

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