[实用新型]一种道路交通信号机

说明书

本实用新型的道路交通信号机，分包括主控制模块及与其通信连接的灯驱控制中心、黄闪控制模块和伺服系统控制中心，特征在于：灯驱控制中心连接有电流互感器电路和第一电压检测电路，主控制模块连接有实现通信的RJ45接口模块、RS232接口模块、RS485接口模块和无线通信模块，主控制模块的输入端连接有人行按钮、前门状态开关和后门状态开关，主控制模块经无线通信模块与无线遥控设备相通信。本实用新型的道路交通信号机，可实现信号灯电流与电压双检测，可实现信号灯联网协调控制；设置有伺服系统控制中心，可实现信号机设置信息备份保证系统安全；设置有黄闪单独控制的黄闪控制模块；从而保证了信号机的安全稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及一种道路交通信号机，更具体的说，尤其涉及一种设置有伺服系统控制中心、黄闪控制模块、可对每个信号灯的电流和电压进行检测的道路交通信号机。

背景技术

交通信号保证着路口交通的顺畅、安全运行，智慧的交通信号可缓解交通拥堵问题，一旦交通信号发生问题，会导致整个路口的交通发生瘫痪，进而发生连锁效应，影响整个道路交通的正常运行。现有道路交通信号机的型号和功能多种多样，没有相对统一的标准，如现有的交通信号机只有一套控制信号，一旦发生硬件故障或程序运行错误，将导致交通信号错误或消失，给整个路口的交通带来极大安全隐患。为了确保每个交通信号灯的正常运行，需要对流经每个信号灯的电流和施加在其两端的电压进行检测，以确保信号灯点亮时其两端有电压且有电流流过，在信号灯理应熄灭的时间段内不应时间电压和有电流流过，但目前交通信号机不具备此功能。

在车流量较小的路口，或者车流量较小的时间段内，通常不采用红、黄、绿灯交替运行的控制方式，而是4个方向均采用黄闪的控制方式，以提醒经过路口的车辆或行人首先观察路状况，确定安全后即可通过，以增加通行效率，但现有的交通信号机通常没有设置独立的黄闪控制模块，不利于实现黄闪的独立控制。再者，对于主干道上只设置非机动车和行人通过的路口来说，主干道上的信号会一直是绿色的通行状态，只有当有行人要求通过时，主干道上的信号才会切换至红色禁行的状态，但目前还没有这种形式的交通信号机。交通信号机通常位于路口的绿化带中，如果一旦发生不法分子的破坏或恶意控制，将会带来较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种道路交通信号机。

本实用新型的道路交通信号机，包括箱体和设置于箱体中的电路部分，箱体的两侧分别设置有前门和后门，所述电路部分包括主控制模块及与其通信连接的灯驱控制中心、黄闪控制模块和伺服系统控制中心，灯驱控制中心经机动车信号灯控制电路和人行道信号灯控制电路分别对进动车信号灯、人行道信号灯的状态进行控制；其特征在于：所述灯驱控制中心连接有分别对流经信号灯的电流和施加在其两端的电压进行检测的电流互感器电路和第一电压检测电路，所述主控制模块连接有实现通信的RJ45接口模块、RS232接口模块、RS485接口模块和无线通信模块，主控制模块的输入端连接有人行按钮、前门状态开关和后门状态开关，主控制模块经无线通信模块与无线遥控设备相通信，经前门状态开关和后门状态开关对交通信号机的前门和后门的开关状态进行检测。

本实用新型的道路交通信号机，所述黄闪控制模块的输出端连接有分别对机动车信号灯和人行道信号灯进行控制的机动车信号灯黄闪电路和人行道信号灯红闪电路，黄闪控制模块的输入端连接有对交通信号灯的电压进行检测的第二电压检测电路。

本实用新型的道路交通信号机，所述主控制模块、灯驱控制中心、伺服系统控制中心、黄闪控制模块分别采用型号为ATSAMA5D36A-CU、STM32F103VET6、 STM32F103C8T6、STM32F103VET6的芯片；所述RS232接口模块和RS485接口模块分别采用型号为SP3232PEEN、SP3485的芯片。

本实用新型的道路交通信号机，所述人行按钮由型号为TLP521的光电耦合器组成，人行开关与限流电阻、光电耦合器的发光二极管串联后接于控制电源两端，光电耦合器的光敏三极管侧与主控制模块相连接：