[实用新型]一种用于汽车制动系统推杆受应力测试装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车制动系统推杆受应力测试装置，包括基座，所述基座顶部设有第一气缸、立柱和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸分别固定在基座两侧，所述第一气缸输出端的活塞杆和立柱相连，所述立柱顶部一侧安装有第一夹具，所述第一夹具包括第一移动板、第一固定板和第一调节螺栓，所述液压缸一侧焊接有第二插块，所述液压缸输出端的活塞杆端部安装有第二夹具，所述第二夹具包括第二固定板、侧板、弹簧、第二移动板、第二弧形槽、第二调节螺栓、连杆和调节螺母，本实用新型拉伸和弯曲试验一体化设计；通过第一插块和第二插块和支撑板进行匹配固定，只需改变插块的不同使用即可完成两组不同试验的调整，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统配件技术领域，具体为一种用于汽车制动系统推杆受应力测试装置。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

在汽车制动系统推杆加工生产过程中，需要对推杆的应力进行测试以保证产品的质量；传统的拉伸应力试验和弯曲应力试验都是在不同的设备上进行操作的，设备使用率低，占地面积大，而且操作起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车制动系统推杆受应力测试装置，既可以进行拉伸试验，也可以进行弯曲试验，提高了设备的使用率，减少了设备的占地面积，只需改变插块的不同使用即可完成两组不同试验的调整，方便实用，简单便捷，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车制动系统推杆受应力测试装置，包括基座，所述基座顶部设有第一气缸、立柱和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸分别固定在基座两侧，所述立柱通过第一滑块滑动连接于基座，所述第一气缸输出端的活塞杆和立柱相连，所述立柱顶部一侧安装有第一夹具，所述第一夹具包括第一移动板、第一固定板和第一调节螺栓，所述第一移动板通过第二滑块滑动连接于立柱上的第二滑轨，所述第一固定板位于第一移动板底部且焊接于立柱，所述第一调节螺栓贯穿第一移动板设置，所述第一固定板开设有和第一调节螺栓对应的螺纹孔，所述第一移动板和第一固定板内侧均开设有第一弧形槽，所述第二气缸顶部安装有支撑板，所述支撑板顶部安装有液压缸，所述液压缸缸体通过第一插块插设固定在支撑板上，所述液压缸一侧焊接有第二插块，所述液压缸输出端的活塞杆端部安装有第二夹具，所述第二夹具包括第二固定板、侧板、弹簧、第二移动板、第二弧形槽、第二调节螺栓、连杆和调节螺母，所述第二固定板焊接在液压缸上的活塞杆上，所述侧板设有两组，且分别固定在第二固定板两侧，两组所述侧板一侧均通过弹簧连接于第二移动板，所述第二移动板一侧开设有第二弧形槽，所述第二调节螺栓贯穿侧板且端部抵在第二移动板一侧，所述侧板和第二移动板上均贯穿有两组对称设置的连杆，所述连杆两端位于侧板一侧螺接有调节螺母。

优选的，所述侧板和第二移动板上位于连杆贯穿位置对应设有通孔，且通孔的直径大于连杆的直径，所述连杆贯穿在侧板和第二移动板顶部位置。

优选的，所述第一弧形槽和第二弧形槽的大小规格均一致。。

优选的，所述基座上开设有和第一滑块相匹配的第一滑轨，所述第一滑轨在基座上横向设置。

优选的，所述第一插块和第二插块规格相同，所述支撑板上开设有和第一插块和第二插块形状相匹配的插槽。

优选的，所述第一移动板、第一固定板和第二移动板规格相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：