[实用新型]一种柴油机降噪齿轮室有效
| 申请号: | 201821221231.5 | 申请日: | 2018-07-31 |
| 公开(公告)号: | CN208702562U | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
| 发明(设计)人: | 唐少华;杨入志 | 申请(专利权)人: | 湖北君庭汽车零部件股份有限公司 |
| 主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00;F02B77/13;F16F15/04 |
| 代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 冯子玲 |
| 地址: | 441004 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 底座 齿轮室 固定杆 滑动座 降噪齿轮 柴油机 固定块 弧形槽 矩形槽 支撑板 上端 弹簧 减震 均匀等距排列 本实用新型 柴油机齿轮 曲轴安装孔 对称设置 滑动设置 降噪处理 铰接结构 上端固定 传统的 弹簧套 有效地 内开 声响 改进 | ||
1.一种柴油机降噪齿轮室,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)上端两侧均固定安装有固定块(11),所述固定块(11)上开设有若干均匀等距排列的弧形槽(2),所述弧形槽(2)两侧的底座(1)上均开设有外矩形槽(15),所述外矩形槽(15)内的底座(1)上固定安装有第一固定杆(13),所述第一固定杆(13)上滑动设置有对称设置的滑动座(17),所述滑动座(17)与底座(1)之间固定安装有第一弹簧(18),且第一弹簧(18)套设在第一固定杆(13)上,所述滑动座(17)上端通过铰接结构设置有支撑板(10),所述支撑板(10)内部两侧均开设有对称设置的第一滑槽(21),所述第一滑槽(21)的相对外侧均开设有第三滑槽(33),所述第一滑槽(21)内滑动设置有第一滑块(19),所述第一滑块(19)一侧固定安装有第一限位块(22),且第一限位块(22)通过限位结构与支撑板(10)相连,所述第一限位块(22)滑动设置在第三滑槽(33)内,所述第一滑块(19)一侧固定安装有第二铰接座(24),且相邻所述第二铰接座(24)之间铰接设置有支撑杆(25),所述支撑板(10)上端固定安装有齿轮室本体(5),所述齿轮室本体(5)内开设有若干曲轴安装孔(7),所述曲轴安装孔(7)相邻的齿轮室本体(5)内开设有若干销孔(8),相邻所述销孔(8)之间固定安装有加强筋(6),所述齿轮室本体(5)外部固定安装有若干螺栓固定板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室,其特征在于,所述齿轮室本体(5)内部固定安装有吸音垫(4)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室,其特征在于,所述铰接结构包括固定安装在滑动座(17)上端的第一铰接座(12)以及固定安装在支撑板(10)两侧的若干第二固定杆(14),所述第一铰接座(12)上铰接设置有铰接杆(16),且铰接杆(16)另一端转动设置在第二固定杆(14)上。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室,其特征在于,所述支撑板(10)外的支撑杆(25)上固定安装有限位套(3),与所述限位套(3)相邻的支撑板(10)上开设有限位套放置槽(20),且限位套放置槽(20)与限位套(3)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室,其特征在于,所述限位结构包括开设在支撑板(10)内的若干内矩形槽(30)以及滑动设置在内矩形槽(30)内的第二限位块(29),且第二限位块(29)分别通过滑动结构与复位结构与支撑板(10)内部相接触,与所述第二限位块(29)相邻的第一限位块(22)一侧开设有限位槽(23),且限位槽(23)与第二限位块(29)相匹配。
6.根据权利要求5所述的一种柴油机降噪齿轮室,其特征在于,所述滑动结构包括固定安装在第二限位块(29)两侧的第二滑块(28)以及设置在第二限位块(29)两侧的第二滑槽(31),且第二滑块(28)滑动设置在第二滑槽(31)内。
7.根据权利要求5所述的一种柴油机降噪齿轮室,其特征在于,所述复位结构包括固定安装在第二限位块(29)一侧的推杆(26),且推杆(26)贯穿支撑板(10)并延伸至支撑板(10)外,所述支撑板(10)外的推杆(26)上固定安装有推板(32),所述支撑板(10)内的推杆(26)上套设有第二弹簧(27)。
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