[实用新型]驱动装置和具有其的内导向式平交道岔及轨道交通系统

说明书

本实用新型公开了一种驱动装置和具有其的内导向式平交道岔及轨道交通系统，所述驱动装置包括：驱动电机、传动机构，第一驱动机构和第二驱动机构，所述驱动电机通过所述传动机构分别与所述第一驱动机构和所述第二驱动机构相连，以驱动所述第一驱动机构中的第一移动部件和所述第二驱动机构中的第二移动部件同步且反向平移。根据本实用新型的驱动装置，结构简单、成本低、能耗低、工作可靠性高、效率高。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种驱动装置和具有其的内导向式平交道岔及轨道交通系统。

背景技术

相关技术中的内导向式道岔，在转辙时需要移动整体道岔梁，也就是说，将具有通行槽道的道岔梁整体从一个位置搬运到另一个位置，以使列车变换到其他轨道上行进，但是由于道岔梁笨重，致使移动道岔梁的操作费时费力，而且搬运的过程中，道岔梁整体容易损坏，需要经常维修。而且，转辙的耗时长，不利于列车的安全快速运行。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种驱动装置，所述驱动装置的结构简单、成本低、能耗低、工作可靠性高、效率高。

本实用新型还提出一种具有上述驱动装置的内导向式平交道岔及轨道交通系统。

根据本实用新型第一方面实施例的驱动装置，包括：驱动电机、传动机构，第一驱动机构和第二驱动机构，所述驱动电机通过所述传动机构分别与所述第一驱动机构和所述第二驱动机构相连，以驱动所述第一驱动机构中的第一移动部件和所述第二驱动机构中的第二移动部件同步且反向平移。

根据本实用新型的驱动装置，结构简单、成本低、能耗低、工作可靠性高、效率高。

在一些实施例中，所述传动机构包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述驱动电机相连，所述主动齿轮与所述从动齿轮直接啮合且传动比为1：1。

在一些实施例中，所述第一驱动机构包括第一齿轮和第一齿条，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合以在转动时驱动所述第一齿条平移，所述第一齿条为所述第一驱动机构中的所述第一移动部件。

在一些实施例中，所述第一驱动机构包括：第一齿轮轴，所述第一齿轮轴与所述第一齿轮相连以驱动所述第一齿轮转动；第一支架，所述第一支架支撑在所述第一齿轮轴的底部；第一轴承，所述第一轴承支承在所述第一支架与所述第一齿轮轴之间。

在一些实施例中，所述第二驱动机构包括：第二齿轮和第二齿条，所述第二齿轮与所述第二齿条啮合以在转动时驱动所述第二齿条平移，所述第二齿条为所述第二驱动机构中的所述第二移动部件。

在一些实施例中，所述第二驱动机构包括：第二齿轮轴，所述第二齿轮轴与所述第二齿轮相连以驱动所述第二齿轮转动；第二支架，所述第二支架支撑在所述第二齿轮轴的底部；第二轴承，所述第二轴承支承在所述第二支架与所述第二齿轮轴之间。

根据本实用新型第二方面实施例的内导向式平交道岔，包括：交叉设置的第一通道和第二通道，所述第一通道的横向一侧在交叉前侧具有A1缺口，所述第一通道的横向另一侧在交叉后侧具有B1缺口，所述第二通道的横向一侧在交叉前侧具有A2缺口，所述第二通道的横向另一侧在交叉后侧具有B2缺口；第一动梁，所述第一动梁位于交叉前侧，且在移入所述第二通道以填补所述A1缺口的A1位置、和移入所述第一通道以填补所述A2缺口的A2位置之间可运动；第二动梁，所述第二动梁位于交叉后侧，在移入所述第二通道以填补所述B1缺口的B1位置、和移入所述第一通道以填补所述B2缺口的B2位置之间可运动；驱动装置，所述驱动装置为上述第二方面实施例中的驱动装置且用于驱动所述第一动梁和所述第二动梁同步且反向平移，所述第一驱动机构通过所述第一移动部件与所述第一动梁相连，所述第二驱动机构通过所述第二移动部件与所述第二动梁相连。

根据本实用新型的内导向式平交道岔，实现转辙的驱动装置放入结构简单、成本低、能耗低、工作可靠性高、效率高。