[实用新型]移动式压缩空气供气装置有效
| 申请号: | 201821220575.4 | 申请日: | 2018-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN209101008U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
| 发明(设计)人: | 林芃;邵飞;李栋 | 申请(专利权)人: | 中国舰船研究设计中心 |
| 主分类号: | F17C7/00 | 分类号: | F17C7/00;F17C13/02;F17C13/04 |
| 代理公司: | 上海航天局专利中心 31107 | 代理人: | 许丽 |
| 地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 压缩空气 移动式 本实用新型 供气装置 压缩空气瓶 集中供气 减压模块 备份 便携 吹洗 多档 输出 灵活 补充 | ||
本实用新型提供了一种移动式压缩空气供气装置,本实用新型采用移动式便携设计,主要组成包括1:移动式压缩空气瓶模块,2:移动式减压模块。通过舰船上灵活配合使用,可作为压缩空气集中供气型式的良好补充及备份,实现多档压缩空气输出,并且便于日用压缩空气吹洗及其他杂用。
技术领域
本实用新型涉及一种移动式压缩空气供气装置。
背景技术
如今舰船已开始逐步采用压缩空气统筹供给型式,以实现不同压力等级的压缩空气的集中供给,从而提高压缩空气系统的信息集成、减重增效与集中管理维护能力。统筹供给的形式在整体资源需求上,无论是重量,体积,管路,监控能力,均比传统舰船分散供气的形式有所提高,但是集中式区域供气的形式,对于舰船生命力是有一定损失的。当压缩空气模块故障或损伤,系统将会无法向该区用户提供压缩空气。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种移动式压缩空气供气装置。
为解决上述问题,本实用新型提供一种移动式压缩空气供气装置,包括移动式压缩空气瓶模块和移动式减压模块,其中
移动式压缩空气瓶模块,包括:
1只12L复合材料的气瓶1,所述气瓶1通过橡胶底座2与气瓶框架3底部固定,同时气瓶1的腰部通过橡胶保护罩,利用卡箍与气瓶框架3连接;
所述气瓶1中的压缩空气共有3个对外接口,2个14.7MPa压缩空气接口以及安全阀接口13,
其中1个14.7MPa接口4具有压缩空气快速接头,所述压缩空气快速接头通过金属软管5用于与移动式减压模块连接;
另1个14.7MPa接口6连接滤器7,所述接滤器7连接进口截止阀8,所述进口截止阀8连接14.7MPa-0.8MPa的减压阀9,所述减压阀9连接出口截止阀10,所述出口截止阀10与金属软管11连接,用于输出减压后的0.8MPa压缩空气;
所述安全阀接口13连接安全阀14,用于在压力异常时应急卸压,高压安全阀设定压力16.2MPa;
所述移动式减压模块包括:
进口14.7MPa软管17,进口14.7MPa软管17的出口与过渡管段18连接,所述过渡管段18连接过滤器19,所述过滤器19连接压力表20,用于测量压缩空气进口压力,压力表20后为三通管段;
所述三通管段的1路与截止阀22连接,该1路中所述截止阀22、14.7MPa充气口23和14.7MPa金属软管24依次连接,用于实现空压机-移动式减压模块-移动式压缩空气瓶装置充气,该路连接同时可作为移动式压缩空气瓶装置积水放泄使用;
所述三通管段的1路与过滤器25连接,该1路中所述过滤器25、截止阀26、截止阀29、压力表28和14.7MPa-6MPa减压阀27依次连接,用于减压输出6MPa压缩空气,所述过滤器25、快速接头35和6MPa软管36依次连接;
所述三通管段的1路与过滤器30连接,该1路中所述过滤器30、截止阀31、截止阀34、压力表33和14.7MPa-3MPa减压阀32依次连接,用于减压输出3MPa压缩空气,所述过滤器30、快速接头37和3MPa软管38依次连接。
进一步的,在上述移动式压缩空气供气装置中,所述移动式压缩空气瓶模块的前部设置有压缩空气软管放置箱12,各压缩空气软管放置之内。
进一步的,在上述移动式压缩空气供气装置中,所述压缩空气软管放置箱12为单开门型。
进一步的,在上述移动式压缩空气供气装置中,所述移动式压缩空气瓶模块重量为24kg。
进一步的,在上述移动式压缩空气供气装置中,所述移动式压缩空气瓶模块的气瓶框架底部设置有滚轮15。
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