[实用新型]汽车仪表板合装自动输送机构

说明书

本实用新型涉及一种合装自动输送机构，具体的说是汽车仪表板合装自动输送机构，属于汽车装配输送机构技术领域。其包括多个运行台车、潜伏式AGV小车和摩擦驱动机构，多个运行台车依次串联连接在行走导轨上，每个运行台车尾部设有挂板，每个运行台车前部设有挂钩组件，前一个运行台车的挂板与后一个运行台车的挂钩组件挂接连接；潜伏式AGV小车和运行台车之间设有脱钩轨道，脱钩轨道能够将运行台车底部的挂钩组件托起实现两个运行台车之间的脱钩；潜伏式AGV小车上设有与运行台车的挂钩组件配合连接的挂接结构。本实用新型能够实现汽车总装装配线中仪表板从分装区到合装区的全自动输送，提高了汽车装配的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种合装自动输送机构，具体的说是汽车仪表板合装自动输送机构，属于汽车装配输送机构技术领域。

背景技术

现有技术中，汽车仪表板在分装线上完成装配，然后再由牵引车将载有汽车仪表板的运行台车牵引到汽车合装线上完成合装。在转运过程中，因为是人工操作牵引，容易导致运行台车上的汽车仪表板磕碰产生损伤，同时整个转运过程费时费力，降低了汽车装配的工作效率，不能满足汽车自动装配的生产需求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车仪表板合装自动输送机构，能够实现汽车总装装配线中仪表板从分装区到合装区的全自动输送，提高了汽车装配的工作效率。

按照本实用新型提供的技术方案，汽车仪表板合装自动输送机构包括多个运行台车、潜伏式AGV小车和摩擦驱动机构，其特征是：多个运行台车依次串联连接在行走导轨上，每个运行台车尾部设有挂板，每个运行台车前部设有挂钩组件，前一个运行台车的挂板与后一个运行台车的挂钩组件挂接连接，最终将多个运行台车连接成一体；多个运行台车中最前端的一个左右两侧面分别设有摩擦驱动机构和压紧机构，在摩擦驱动机构驱动下，多个运行台车能够沿着行走导轨前后运动，压紧机构配合摩擦驱动机构将运行台车压紧；潜伏式AGV小车连接在AGV小车导轨上，潜伏式AGV小车和运行台车之间设有脱钩轨道，脱钩轨道能够将运行台车底部的挂钩组件托起实现两个运行台车之间的脱钩；潜伏式AGV小车上设有与运行台车的挂钩组件配合连接的挂接结构。

进一步的，运行台车侧面固接导向轮架，导向轮架下端转动连接两个导向轮，两个导向轮分别滚动连接在行走导轨左右两侧。

进一步的，挂钩组件包括支座、钩板、导轮和导轮板，支座上铰接钩板，钩板中部通过螺栓连接导轮板，导轮板下端转动连接导轮。

进一步的，摩擦驱动机构包括驱动电机、摩擦轮架和摩擦轮，驱动电机输出端连接摩擦轮，摩擦轮转动连接在摩擦轮架上。

进一步的，压紧机构包括压紧轮架和压紧轮，压紧轮架上端转动连接压紧轮。

进一步的，摩擦驱动机构外围设有一圈安全护栏。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠，能够实现汽车总装装配线中仪表板从分装区到合装区的全自动输送，提高了汽车装配的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为运行台车主视图。

图3为本实用新型摩擦驱动机构主视图。

图4为图1中A-A剖视图。

附图标记说明：1-运行台车、2-潜伏式AGV小车、3-摩擦驱动机构、3.1-驱动电机、3.2-摩擦轮架、3.3-摩擦轮、4-压紧机构、4.1-压紧轮架、4.2-压紧轮、5-安全护栏、6-行走导轨、7-导向轮、8-导向轮架、9-脱钩轨道、10-挂钩组件、10.1-支座、10.2-钩板、10.3-导轮、10.4-导轮板、11-挂板、12-AGV小车导轨。

具体实施方式