[实用新型]一种船舶用可升降的带缆桩有效

专利信息
申请号: 201821211252.9 申请日: 2018-07-27
公开(公告)号: CN208593478U 公开(公告)日: 2019-03-12
发明(设计)人: 雷亚红;吴晨晖;李杰;李海东;向丽君;舒正谊;周新蓉;郭健 申请(专利权)人: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
主分类号: B63B21/06 分类号: B63B21/06
代理公司: 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 代理人: 张凯
地址: 430000 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 缆桩 船舶 升降平台 升降杆 驱动装置 可升降 系缆柱 通孔 本实用新型 上下运动 升降机构 美观性 冰冻 减小 竖直 雨雪 腐蚀 驱动 应用 保证
【权利要求书】:

1.一种船舶用可升降的带缆桩,其特征在于,其包括:

带缆桩主体(1),其包括系缆柱(10)和升降平台(11),所述系缆柱(10)固定在所述升降平台(11)的顶部;

升降机构(2),其包括基座(20),所述基座(20)沿竖直方向开设有通孔(21),所述通孔(21)穿设有一升降杆(22),且所述升降杆(22)与所述升降平台(11)底部相连,所述升降杆(22)连接一驱动装置(23),所述驱动装置(23)用于驱动所述升降杆(22)上下运动,以使所述升降平台(11)上升或下降。

2.如权利要求1所述的带缆桩,其特征在于,所述升降杆(22)为丝杆,所述驱动装置(23)包括:

多个齿轮组件(230),所述齿轮组件(230)包括分别固定于所述丝杆两侧的齿轮(2300),所述齿轮(2300)与所述丝杆上的螺纹(220)相啮合;

驱动器(231),所述驱动器(231)与所述齿轮组件相连。

3.如权利要求2所述的带缆桩,其特征在于,所述升降机构(2)包括一锁止装置(24),所述锁止装置(24)包括:

凹槽(240),其包括一抵挡端(2400),所述凹槽(240)与所述升降杆(22)之间形成一卡持口(2401);

锁止块(241),其组设于所述升降杆(22)上,并可在所述抵挡端(2400)的抵挡作用下挡落于所述凹槽(240)内;

推动组件(242),其用于推动所述锁止块(241)以使锁止块(241)卡设于所述卡持口(2401)。

4.如权利要求3所述的带缆桩,其特征在于:所述推动组件(242)包括水平设置的推动杆(2420),其一端设于所述凹槽(240)内,另一端套设有弹簧(2421)并设于所述基座(20)外。

5.如权利要求3所述的带缆桩,其特征在于,所述锁止块(241)的一侧设有齿条(2410),所述齿条(2410)与所述丝杆的螺纹(220)的形状相适配。

6.如权利要求3所述的带缆桩,其特征在于:所述锁止块(241)设有一滑动头(2411),所述抵挡端(2400)与所述滑动头(2411)的形状相适配。

7.如权利要求1所述的带缆桩,其特征在于:所述升降机构(2)包括两组导块组(25),两组所述导块组(25)分别设于所述升降杆(22)的上端和下端,每组所述导块组(25)包括两块导块(250),两块所述导块(250)分别夹持于所述升降杆(22)的两侧。

8.一种船舶,其特征在于:其包括甲板(3),所述甲板(3)上开设有一安装孔(30),所述安装孔(30)所在区域设有如权利要求1-7任意一项所述的可升降的带缆桩,所述带缆桩主体(1)包括第一运动状态和第二运动状态,当所述带缆桩主体(1)为第一运动状态时,其位于所述甲板(3)外,当所述带缆桩主体(1)为第二运动状态时,其位于所述甲板(3)内。

9.如权利要求8所述的带缆桩,其特征在于:当所述带缆桩主体(1)为第一运动状态时,所述升降平台(11)与所述安装孔(30)平齐,当所述带缆桩主体(1)为第二运动状态时,所述系缆柱(10)收容于所述安装孔(30)内。

10.如权利要求9所述的带缆桩,其特征在于:所述升降平台(11)与所述安装孔(30)的形状相适配。

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