[实用新型]用于变速器的变速齿轮传动装置以及变速器

说明书

本实用新型提供了一种其包括具有侧壁的变速器壳体，变速踏板，变速主轴由变速箱的侧壁支撑并连接到所述的变速踏板，一变速臂固定在变速主轴上，变速主轴由变速箱支撑并适于与换挡臂接合，换挡拨叉设置成通过旋转换挡鼓来改变换挡拨叉的位置，换挡叉杆由变速箱的侧壁支撑并支撑换挡拨叉，其中换挡叉杆和变速主轴具有平行的轴线，换挡叉杆的一部分与变速轴的一部分重叠。由于最靠近支撑变换变速主轴的侧壁的换挡拨叉由另一个换挡拨叉支撑，该换挡拨叉杆的支撑可以设置在与换挡鼓的凸轮槽重叠的位置，空间在可以有效地利用变速箱，并且可以减小变速叉杆的长度。

技术领域

本实用新型涉及变速齿轮传动装置技术领域，具体涉及一种用于安装在诸如摩托车的车辆中的发动机的变速器的变速齿轮传动装置。

背景技术

在用于安装在车辆中的发动机的变速器的传统类型的变速齿轮驱动装置中，变速器的一组变速器齿轮的接合被改变，并且通过驱动换挡鼓来执行对应于预定速度的换挡减速比。在其周边上形成有凸轮槽，并且适当地改变换挡拨叉沿凸轮槽的嵌合位置。通过转动与换挡踏板等相关联的变速变速主轴来驱动换挡鼓。换挡鼓由变速箱的两个侧壁支撑，使得换挡鼓可以旋转，与换挡鼓平行布置的变速轴由变速箱的两个侧壁支撑，并且其两端突出到变速箱外侧。变速踏板和其他变速踏板连接到变速变速主轴的一端，变速臂固定到另一端。在换挡鼓的变速臂侧的端部，

在上述已知的用于变速器的变速齿轮传动装置中，支撑换挡拨叉的换挡拨叉与换挡鼓和换向轴平行布置，并且其两端由变速箱的侧壁支撑。通常，换挡鼓，变速变速主轴和变速叉杆平行布置，然而，为了进一步使发动机小型化，需要研发替代的布局结构。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了用于变速器的变速齿轮传动装置，其目的能够通过改进每个部件的布局来使发动机小型化。

一种用于变速器的变速齿轮传动装置，其包括具有侧壁的变速器壳体，变速踏板，变速主轴由变速箱的侧壁支撑并连接到所述的变速踏板，一变速臂固定在变速主轴上，变速主轴由变速箱支撑并适于与换挡臂接合，换挡拨叉设置成通过旋转换挡鼓来改变换挡拨叉的位置，换挡叉杆由变速箱的侧壁支撑并支撑换挡拨叉，其中换挡叉杆和变速主轴具有平行的轴线，换挡叉杆的一部分与变速轴的一部分重叠。

进一步的，所述的变速箱包括第一侧壁和第二侧壁，所述的变速箱的第一侧壁用于支撑变速主轴；换挡鼓由所述的变速箱的第一侧壁和第二侧壁可旋转地支撑；所述的换挡叉杆包括第一换挡叉杆和第二换挡叉杆，其中每个换挡叉杆由变速器的第一和第二侧壁支撑。

一种变速器，应用上述的一种用于变速器的变速齿轮传动装置，其特征在于，其包括传动箱，适于横向安装到摩托车上，所述变速箱具有相对的侧壁；变速器；连接到变速器的变速主轴，变速主轴由变速器壳体的相对侧壁的一侧可旋转地支撑；换挡叉杆设置在变速主轴上，其中变速主轴和换挡叉杆在相反方向上端对端地支撑，重叠主轴的一部分；并且换挡拨叉安装在换挡叉杆上

本实用新型提供了用于变速器的变速齿轮传动装置以及变速器，其有益效果在于，与在变速器壳体的两个侧壁之间设置变换变速主轴的情况相比，减小了变换变速主轴的长度。此外，由于变速变速主轴和一个变速叉杆重叠，因此变速齿轮传动装置本身小型化。此外，由于最靠近支撑变换变速主轴的侧壁的换挡拨叉由另一个换挡拨叉支撑，该换挡拨叉杆的支撑可以设置在与换挡鼓的凸轮槽重叠的位置，空间在可以有效地利用变速箱，并且可以减小变速叉杆的长度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

附图1为本实用新型中变速器的变速齿轮传动装置的剖视图；

附图2为本实用新型中变速器的结构示意图。

具体实施方式