[实用新型]一种铁路T梁预制的起吊拆卸节能设备

说明书

本实用新型公开了一种铁路T梁预制的起吊拆卸节能设备，其结构包括万向轮、底端、转动块、三角架、底块、底片、第一电机、连接块、第一螺纹柱和第一限位片，本实用新型具有以下有益效果：为解决利用起吊机或者搭建框架对模板进行拆卸，不便间模板放回至地面的问题，本设计提出自动伸缩装置，第三电机带动第二螺纹杆进行转动，使第二螺纹套推动推杆将第二伸缩套进行推出，达到了能够轻松的将模板放回地面的有益效果，为解决需要手动进行调节固定，使操作不便的问题，本设计提出固定装置，第二电机启动，带动第一齿轮推动推块移动，将地块与地面进行压紧，达到了自动的进行固定的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及起吊拆卸节能设备技术领域，具体涉及一种铁路T梁预制的起吊拆卸节能设备。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路，T梁所使用的钢模板使循环使用的，使用完毕后需要对模板进行拆卸，随着科学技术的飞速发展，铁路T梁预制的起吊拆卸节能设备也得到了技术改进，但是现有技术利用起吊机或者搭建框架对模板进行拆卸，不便将模板放回至地面，需要手动进行调节固定，使操作不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种铁路T梁预制的起吊拆卸节能设备，用以解决利用起吊机或者搭建框架对模板进行拆卸，不便间模板放回至地面，需要手动进行调节固定，使操作不便的问题，达到能够轻松的将模板放回地面，自动的进行固定的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种铁路T梁预制的起吊拆卸节能设备，包括万向轮、底端、转动块、三角架、底块、底片、第一电机、连接块、第一螺纹柱、第一限位片、第一螺纹套、第一壳体、第一伸缩套、支撑板、防护拦网、控制开关、电源线、固定装置和自动伸缩装置，所述万向轮顶部与底端进行螺纹连接，所述底端顶部四端与转动块进行转动连接，所述转动块底部外侧与三角架进行转动连接，所述三角架底部外侧与固定装置进行焊接，所述固定装置底部与底块进行焊接，所述底端顶部中侧与底片进行焊接，所述底片顶部中侧与第一电机进行螺纹连接，所述第一电机顶部输出端通过连接块与第一螺纹柱进行传动连接，所述第一螺纹柱底部贯穿于第一限位片，并且第一螺纹柱与第一限位片进行转动连接，所述第一螺纹柱顶部与第一螺纹套进行螺纹连接，所述第一螺纹套外侧中部与第一壳体进行焊接，所述第一螺纹套顶部与第一伸缩套进行焊接，所述第一伸缩套底部与支撑板进行转动连接，所述支撑板左侧与自动伸缩装置进行转动连接，所述支撑板顶部外侧与防护拦网进行焊接，所述底端顶部右侧与控制开关进行螺纹连接，所述固定装置由第一滑轨、第一滑块、第一齿条、第一齿轮、第二电机、连接柱和推块组成，所述第一滑轨顶部与三角架进行焊接，所述第一滑轨右侧通过第一滑块与第一齿条进行滑动连接，所述第一齿条右侧与第一齿轮进行啮合，所述第一齿轮中部与第二电机进行传动连接，所述第二电机右侧与连接柱进行焊接，所述第一齿条底部与推块进行焊接，所述自动伸缩装置有连接壳体、第三电机、第二螺纹杆、第一限位块、第二限位块、第二螺纹套、第二滑轨、推杆和第二伸缩套组成，所述连接壳体左侧与支撑板进行转动连接，所述连接壳体顶部左侧与第三电机进行螺纹连接，所述第三电机右侧输出端与第二螺纹杆进行传动连接，所述第二螺纹杆左侧贯穿于第一限位块，所述第二螺纹杆右侧与第二限位块进行转动连接，所述第二螺纹杆外侧与第二螺纹套进行螺纹连接，所述第二螺纹套底部与第二滑轨进行滑动连接，所述第二螺纹套顶部与推杆进行焊接，所述推杆右侧与第二伸缩杆进行焊接，所述第一电机、控制开关、第二电机和第三电机均与电源线进行电连接。

进一步的，所述固定装置上下伸缩的距离略大于底端与地面的高度。

进一步的，所述底块底端设置有橡胶块，并且橡胶块底端设置有波纹状条纹。

进一步的，所述支撑板的升降的高度为5m。