[实用新型]一种抗扭后悬架横梁加强板

说明书

本实用新型公开了一种抗扭后悬架横梁加强板，涉及汽车关键零部件技术领域。本实用新型包括主梁，所述主梁的两端上部安装有固定块，所述固定块中开设有定位孔，所述定位孔贯通所述固定块以及所述主梁，所述固定块之间的所述主梁上开设有限位槽，所述限位槽的底部安装有弹簧，所述弹簧的顶端安装有支撑层；所述主梁内开设有抗扭通道，所述抗扭通道包括横向通道以及纵向通道，所述横向通道中安装有纵向抗扭梁，所述纵向通道内安装有横向抗扭梁；以解决常见的后悬架加强板对于后悬架的纵向抗扭能力不能够大幅度增加的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种后悬架横梁加强板，具体的说，是一种抗扭后悬架横梁加强板，涉及汽车关键零部件技术领域。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

那么悬架在汽车行驶的过程中，便会承受到各个方向力的作用，对悬架会造成巨大的复合，为了能够让悬架更加的安全，能够承受更大力的作用，通常都是悬架上安装加强板来使悬架能够承受更大的力，从而来保证悬架在汽车行驶过程中的安全性能，但是常见的加强板往往都是单一的板件，这样往往能够让悬架承受更好的纵向力，而对于当悬架收到水平的扭力时，并没有良好的加强作用，这样对于汽车的安全行驶会造成巨大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗扭后悬架横梁加强板，以解决常见的后悬架加强板对于后悬架的纵向抗扭能力不能够大幅度增加的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术手段：

一种抗扭后悬架横梁加强板，包括主梁，所述主梁的两端上部安装有固定块，所述固定块中开设有定位孔，所述定位孔贯通所述固定块以及所述主梁，所述固定块之间的所述主梁上开设有限位槽，所述限位槽的底部安装有弹簧，所述弹簧的顶端安装有支撑层；所述主梁内开设有抗扭通道，所述抗扭通道包括横向通道以及纵向通道，所述横向通道中安装有纵向抗扭梁，所述纵向通道内安装有横向抗扭梁。

作为优选的，所述纵向通道以及所述横向通道均与所述主梁水平设置，并且所述纵向通道以及所述横向通道的截面均为椭圆形截面。

进一步的，所述限位槽的截面是矩形截面，所述支撑层为弧形支撑层，并且所述支撑层朝向所述限位槽的底面弯曲。

更进一步的，所述支撑层的顶面安装有海绵块。

更进一步的，所述弹簧是螺纹弹簧，所述限位槽的底部开设有定位通道，所述定位通道中开设有与所述螺纹弹簧的螺纹结构相匹配的内螺纹，所述螺纹弹簧与所述定位通道螺纹连接，并且所述弹簧的另一端安装有旋转头，所述旋转头上旋转安装有连接块，所述连接块固定在所述支撑层的底部。

更进一步的，所述限位槽上安装有弹簧限位器，所述弹簧限位器包括盒体，所述盒体内开设有滑动槽，所述滑动槽靠近所述弹簧的一端贯通所述盒体，所述盒体的顶部开设有限位通道，所述限位通道连通所述滑动槽，所述滑动槽内移动安装有限位杆，所述限位杆的内端安装有把柄，所述把柄穿过所述限位通道伸向外侧。