[实用新型]一种翼子板安装结构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种翼子板安装结构及汽车，以解决现有技术翼子板和翼子板安装结构之间通过焊接的方式进行连接导致的翼子板与车辆上的其它部件之间装配困难的问题。该翼子板安装结构包括：用于与轮鼓包焊接总成固定连接的第一固定件，所述第一固定件上设有第一安装孔；第一翼子板安装件，所述第一翼子板安装件上设有用于与翼子板螺接的第一连接孔以及第二安装孔，通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓，使所述第一固定件和所述第一翼子板安装件固定连接；其中，所述第一安装孔的孔径大于所述第二安装孔的孔径，所述第一安装孔的中心线和所述第二安装孔的中心线沿水平方向设置。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种翼子板安装结构及汽车。

背景技术

目前，市场上的许多车型的翼子板均是通过焊接的方式固定在翼子板安装结构上的，这种连接方式的缺陷在于，由于二者之间的焊接位置点固定，无法对二者之间的相对位置进行调节。由于部件的生产误差，在翼子板安装在翼子板安装结构上后，翼子板与其它部件(发动机罩、大灯及侧围A柱灯部件)之间的间隙段差超差，导致翼子板和其它部件之间装配困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翼子板安装结构及汽车，以解决现有技术翼子板和翼子板安装结构之间通过焊接的方式进行连接导致的翼子板与车辆上的其它部件之间装配困难的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种翼子板安装结构，包括：

用于与轮鼓包焊接总成固定连接的第一固定件，所述第一固定件上设有第一安装孔；

第一翼子板安装件，所述第一翼子板安装件上设有用于与翼子板螺接的第一连接孔以及第二安装孔，通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓，使所述第一固定件和所述第一翼子板安装件固定连接；

其中，所述第一安装孔的孔径大于所述第二安装孔的孔径，所述第一安装孔的中心线和所述第二安装孔的中心线沿水平方向设置。

优选地，还包括：

用于与所述轮鼓包焊接总成固定连接的第二固定件，所述第二固定件上固定有第三安装孔；

第二翼子板安装件，所述第二翼子板安装件上设有用于与翼子板螺接的第二连接孔以及第四安装孔，通过穿过所述第三安装孔和所述第四安装孔的螺栓，使所述第二固定件和所述第二翼子板安装件固定连接；

其中，所述第三安装孔的孔径大于所述第四安装孔的孔径，所述第三安装孔的中心线和所述第四安装孔的中心线沿纵向方向设置。

优选地，所述第二连接孔的中心线与所述第四安装孔的中心线在纵向方向上相垂直。

优选地，所述第一固定件和所述第二固定件分别与所述轮鼓包焊接总成相焊接。

优选地，所述第二翼子板安装件包括：

沿水平方向设置的底板，所述第四安装孔设置于所述底板上；

垂直固定于所述底板上的第一连接件和第二连接件，所述第二连接孔设置于所述第一连接件和所述第二连接件上，所述第一连接件和所述第二连接件设置于所述底板的相对两个端面上。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的翼子板安装结构。

本实用新型的有益效果为：