[实用新型]一种便于维护的涡轮蜗杆传动装置

说明书

本实用新型提供一种便于维护的涡轮蜗杆传动装置，包括保护壳，壳腔，第一轴承，第二轴承，第一油封，第一连接法兰，蜗杆，涡轮，第三轴承，涡轮杆，第二连接法兰，安装座结构，散热头结构，减震管结构和第二油封，所述的壳腔开设在保护壳的内部；所述的第一轴承和第二轴承分别镶嵌在壳腔内壁上部的左右两侧，同时在内部插接有蜗杆；所述的第一油封镶嵌在保护壳的右上部，并套接在蜗杆外壁的右侧；所述的第一连接法兰焊接在保护壳的右上部；所述的涡轮设置在壳腔内部的下方，并套接在涡轮杆的内部。本实用新型安装座结构的设置，有利于方便的使该涡轮蜗杆传动装置与不同的位置进行安装，且方便的使用该涡轮蜗杆传动装置。

技术领域

本实用新型属于涡轮蜗杆传动装置技术领域，尤其涉及一种便于维护的涡轮蜗杆传动装置。

背景技术

涡轮蜗杆传动是较为常见的力学传动方式，涡轮蜗杆传动常常需要进行来回往复运动，但单蜗杆配单涡轮的结构传动齿之间始终存在间隙，当来回运动转变的一刻始终会产生间隙冲击，严重影响其来回运动的精密度，中国专利公开号为CN201710310662.2，发明创造名称为一种双螺杆结构的涡轮蜗杆传动装置，包括有涡轮和蜗杆，涡轮与蜗杆相互啮合传动，蜗杆有两条，两条蜗杆成45度—135度角度的交接，在两条蜗杆上相互交接处的末端分别设有伞齿轮，两伞齿轮相互啮合传动。

但是现有的涡轮蜗杆传动装置还存在着不方便使该装置进行安装并使用、该装置防护效果差且不方便对传动的结构进行散热和该装置不具备减压功能的问题。

因此，发明一种便于维护的涡轮蜗杆传动装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于维护的涡轮蜗杆传动装置，以解决现有的涡轮蜗杆传动装置不方便使该装置进行安装并使用、该装置防护效果差且不方便对传动的结构进行散热和该装置不具备减压功能的问题。一种便于维护的涡轮蜗杆传动装置，包括保护壳，壳腔，第一轴承，第二轴承，第一油封，第一连接法兰，蜗杆，涡轮，第三轴承，涡轮杆，第二连接法兰，安装座结构，散热头结构，减震管结构和第二油封，所述的壳腔开设在保护壳的内部；所述的第一轴承和第二轴承分别镶嵌在壳腔内壁上部的左右两侧，同时在内部插接有蜗杆；所述的第一油封镶嵌在保护壳的右上部，并套接在蜗杆外壁的右侧；所述的第一连接法兰焊接在保护壳的右上部；所述的涡轮设置在壳腔内部的下方，并套接在涡轮杆的外部；所述的第三轴承分别镶嵌在保护壳下部的前后两侧，同时在内部插接有涡轮杆；所述的第二连接法兰焊接在保护壳前表面的下部；所述的安装座结构安装在保护壳的下部；所述的散热头结构安装在保护壳的上端；所述的减震管结构安装在安装座结构外壁的下部；所述的第二油封套接在涡轮杆的外壁上，并设置在第三轴承的前部；所述的安装座结构包括安装板，第一调节孔，第二调节孔，安装螺栓，第一加固板和第二加固板，所述的安装板焊接在保护壳的下端；所述的第一调节孔分别开设在安装板内部的左右两侧；所述的第二调节孔开设在第一调节孔外侧的后部；所述的安装螺栓插接在第一调节孔内；所述的第一加固板和第二加固板分别焊接在安装板上表面的左右两侧。

优选的，所述的散热头结构包括连通头，插接槽，穿插孔，插接板，防护网，卡板，组装板和散热片，所述的插接槽和穿插孔分别开设在连通头内部的左右两侧；所述的插接板穿过穿插孔，并插入到插接槽内；所述的防护网镶嵌在插接板内部的中间部位；所述的卡板焊接在插接板的左端；所述的组装板螺栓安装在连通头的上端；所述的散热片焊接在组装板的上表面。

优选的，所述的减震管结构包括套接筒，工作腔，弹簧，第一挡环，插接管和第二挡环，所述的工作腔开设在套接筒的内部，同时在工作腔内插接有安装螺栓；所述的弹簧插接在工作腔内；所述的第一挡环焊接在套接筒的下端；所述的插接管插接在工作腔内部的上方，并与弹簧焊接；所述的第二挡环焊接在插接管的上端。

优选的，所述的第一调节孔和第二调节孔组成L型，所述的第一调节孔和第二调节孔分别与安装螺栓连接。

优选的，所述的安装螺栓外壁的上部设置有橡胶环，所述的安装螺栓外壁上的橡胶环厚度设置为五毫米至七毫米。