[实用新型]一种应用于铁路货车脱钩的自动脱钩设备

说明书

本实用新型涉及列车解体调车设备技术领域，提供了一种应用于铁路货车脱钩的自动脱钩设备，旨在解决现有列车脱钩领域中主要采用人工脱钩的问题。所述自动脱钩设备包括跟车装置和顶推装置；其中，所述跟车装置被配置为当列车的前车和/或后车驶近时，依附至所述前车和/或后车的下方而跟车移动；所述顶推装置设置于所述跟车装置上，所述顶推装置被配置为当所述跟车装置依附至所述前车和/或后车下方后，向上顶推连接所述前车和后车的车钩的下勾销。本实用新型提供的自动脱钩设备可应用于铁路驼峰处，可以取代现有的人工脱钩方法，实现列车各节车之间的自动脱钩，保障了人身安全，减轻了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及列车解体调车设备技术领域，具体而言，涉及一种应用于铁路货车脱钩的自动脱钩设备。

背景技术

列车的解体调车具体是指将到达的列车或车组，按每节车的去向、目的地或者车种，将各节车分解调度至指定的线路上。列车的解体调车需要借助铁路驼峰设施，解体调车时，调车机将整列车推上铁路驼峰的顶峰，处于顶峰处的各节车依次与后车脱钩，脱钩后的前车凭借重力势能向下溜放至其对应的轨道上。

现有技术中，前后两节车辆的脱钩方法主要是人工脱钩，具体为当一节车被推至峰顶处时，人工地将连接这节车与后节车的车钩的拉钩提起，从而分离前后两节车辆的车钩。但是人工脱钩主要存在以下问题：(1)具有较大的人身安全隐患；(2)劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于铁路货车脱钩的自动脱钩设备，旨在取代现有的人工脱钩方法，实现列车各节车辆之间的自动脱钩。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种应用于铁路货车脱钩的自动脱钩设备，包括：

跟车装置；以及，

顶推装置；

其中，所述跟车装置被配置为当列车的前车和/或后车驶近时，依附至所述前车和/或后车的下方而跟车前进；

所述顶推装置设置于所述跟车装置上，所述顶推装置被配置为当所述跟车装置依附至所述前车和/或后车下方后，向上顶推连接所述前车和后车的车钩的下勾销。

本技术方案中，跟车装置依附至列车而实现跟车前进后，跟车装置与列车相对固定，使顶推装置定位于车钩的下勾销的下方。发明人发现，为了使前后两节车的车钩脱钩，除了可以通过向上提起车钩的拉钩使车钩脱钩以外，还可以通过从车钩的下方向上顶推车钩的下勾销以使车钩脱钩。而本技术方案中，顶推装置在实现定位后向上顶推下勾销，凭借上述原理实现了使连接前后两节车的车钩脱钩。

优选的，所述跟车装置包括：

移动单元；

列车车轴依附装置；

列车车轴计轴器；以及，

控制器；

其中，所述顶推装置、列车车轴依附装置、列车车轴计轴器和控制器均设置于所述移动单元上，所述列车车轴依附装置和列车车轴计轴器均与所述控制器电连接，所述列车车轴计轴器用于记录累计通过其上方的车轴数量，所述控制器根据所述计轴器的记录信号控制所述列车车轴依附装置向上抬升，使所述列车车轴依附装置可依附至每节车的前后多根车轴中的一根。

优选的，所述列车车轴依附装置包括第一竖向顶升装置、竖向挡板和推力检测装置，所述竖向挡板设置于所述第一竖向顶升装置的上端，所述推力检测装置设置于所述竖向挡板的后侧面，所述第一竖向顶升装置和推力检测装置均与所述控制器电连接。

优选的，所述移动单元包括车轮和车架，所述顶推装置、列车车轴依附装置、列车车轴计轴器和控制器均设置于所述车架上。