[实用新型]一种沙滩车双面齿V带

说明书

本实用新型公开了一种沙滩车双面齿V带，包括同步带本体，设置于所述同步带本体内侧的第一带齿和设置于所述同步带本体外侧的第二带齿，所述第一带齿齿形为V形齿，由添加有氧化石墨烯的氯丁橡胶组成，所述第二带齿间隔设置有高齿和低齿，所述高齿和低齿齿形均为V形齿。本实用新型的双面齿V带不仅具有高抗张强度、抗曲绕性和高耐磨等综合优异性能，而且其在沙滩运走时第二带齿有更强的抓地力，易于排水，缓冲减震效果好，第一带齿则有具有更好的散热性。

技术领域

本实用新型涉及同步带技术领域，具体的说涉及一种沙滩车双面齿V带。

背景技术

双面齿传动同步带主要用于双面传动，有同步、同时和双效率等特点。现有双面齿同步带的节距和齿形等同于单面齿的齿形和节距，按带齿分布分为DA型和DB型双面齿同步带，被广泛应用于石油化工、通讯电缆等行业。

随着人们生活水平的日益提高和生态环境的日益改善，越来越多的海边、大型游乐园、公园等场所出现了沙滩车作为娱乐和服务用车，由于沙滩环境的特殊，尤其是海边的沙滩，海水中所含盐分高，橡胶长期浸泡容易引起其性能下降，缩短其使用寿命，并且沙滩等类似场地，由于地面较柔软，传统的同步带背面抓地力较差，容易出现打滑现象，而沙滩车作为娱乐用车，经常会出现高速运转的情况，其与带轮咬合的内齿容易出现发热问题，从而导致同步带性能的进一步下降，导致其使用寿命的下降。

由于现有的双面齿传动同步带齿形大都按规则形状分布，其与地面接触时，抓地效果差，易于出现打滑等现象，且同步带在使用时，由于工况条件特殊、复杂，同步带使用效果较差，无法满足沙滩车使用的性能需求。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的不足之处，本实用新型的主要目的在于提供一种沙滩车双面齿V带，该双面齿V带选用已知材料氯丁橡胶作为主体胶，并采用特殊的结构设计，与现有双面齿传动同步带相比，其具有更加优异的综合性能，解决了现有技术中沙滩车传动带抓地和减震效果差、使用寿命短的问题。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种沙滩车双面齿V带，包括同步带本体，设置于所述同步带本体内侧的第一带齿和设置于所述同步带本体外侧的第二带齿，所述第一带齿齿形为V形齿，所述第一带齿为氧化石墨烯氯丁橡胶，所述氧化石墨烯氯丁橡胶由添加有氧化石墨烯的氯丁橡胶组成，所述第二带齿间隔设置有高齿和低齿，所述高齿和低齿齿形均为V形齿。

进一步地，所述高齿节距为2～20mm，齿高为1.5～10mm。

进一步地，所述低齿节距为2～20mm，齿高为0.75～8mm。

进一步地，所述同步带本体包括第一底布层、第二底布层、芯线层、第一缓冲胶层和第二缓冲胶层，所述芯线层位于第一缓冲胶层和第二缓冲胶层之间，所述第一缓冲胶层与所述第一底布层相复合，所述第一底布层与所述第一带齿相连，所述第二缓冲胶层与所述第二底布层相复合，所述第二底布层与所述第二带齿相连。

进一步地，所述第一底布层和第二底布层的材料均为氯丁橡胶处理过的广角布。

进一步地，所述同步带本体主体胶为氯丁橡胶。

进一步地，所述芯线层由第一纤维线、第二纤维线和第三纤维线纺制而成的三维纤维结构，其材料主要为氯丁橡胶处理过的高强度芳纶线。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的双面齿V带不仅具有高抗张强度、抗曲绕性和高耐磨等综合优异性能，而且其在沙滩运走时第二带齿能提供更强的抓地力，高低齿结构设计更加易于排水，在沙滩车瞬时启动和停止时，具有更加好的缓冲、减震效果，第一带齿添加有氧化石墨烯，使沙滩车在高速运转时，传动带具有更好的散热性。

附图说明

图1是本实用新型沙滩车双面齿V带的结构示意图；