[实用新型]一种控制半堤半堑路基不均匀沉降的连板锚索结构

说明书

一种控制半堤半堑路基不均匀沉降的连板锚索结构，属于锚索应用技术领域，所述锚索结构分为三个部分，包括全长锚索、托板以及托板支架，全长锚索通过预留孔连接多个托板，托板放置在托板支架的预留槽中，用钢板焊接，再配以钢筋作为支撑骨架，锚索结构沿着路基基底方向向上均布排开，托板的形式采用正方形，中部设置有外拱形式预留孔，托板支架采用钢筋焊接形式，设有预留槽，正截面形式采用梯形；本实用新型中的连板锚索结构，是对半堤半堑路基工后不均匀沉降的主动控制，该结构的设计及施工方法是基于路基填筑施工中的土体三向应力状态下变形规律，维护路基的针对性强、效果好。

技术领域

本实用新型属于锚索应用技术领域，具体涉及在一种控制半堤半堑路基不均匀沉降的连板锚索结构。

背景技术

在半堤半堑路基施工中，若天然半路堑和新填土半路堤填挖结合面处结合不好，则路基易产生过大的工后不均匀沉降甚至失稳。基于高速公路对路基变形要求非常严格，为保证半堤半堑路基工后不均匀变形保持在容许范围内，必须增强天然半路堑和新填土半路堤整体性，同时对新填土半路堤进行主动防护。目前控制半堤半堑路基不均匀沉降中，常采用天然半路堑开挖成台阶、铺设土工格栅和挡土墙等措施。但采用天然半路堑开挖成台阶并铺设土工格栅不能施加主动的防护力，难以抑制半堤半堑路基工后不均匀沉降，在交通荷载长期作用下极易发生路基变形超限。增加了预应力的锚杆索挡土墙结构虽然能够施加主动防护，但新填土中设置过长的锚杆索存在过大预应力损失，防护效果不好；此外，该方法在新填土半路堤侧进行大力张拉时，存在工艺复杂和安全隐患大的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可有效控制半堤半堑路基工后不均匀沉降、且施工工艺比较简单和施工安全可靠的连板锚索结构。

一种控制半堤半堑路基不均匀沉降的连板锚索结构，所述锚索结构分为三个部分，包括全长锚索、托板以及托板支架，全长锚索通过预留孔连接多个托板，托板放置在托板支架的预留槽中，用钢板焊接，再配以钢筋作为支撑骨架，锚索结构沿着路基基底方向向上均布排开。

所述托板的形式采用正方形，边长大小为30cm，托板中部设置有外拱形式预留孔，孔径大于全长锚索最大外直径；

所述托板支架采用钢筋焊接形式，高度是20cm，正截面形式采用梯形，斜边与水平面成夹角45°，梯形上边长35cm，下边长70cm，侧截面形式采用梯形，上边长3cm，底边长33cm，高20cm，与上托板之间的距离1.5m，托板支架上设有预留槽，预留槽的高度是5cm。

本实用新型的一种控制半堤半堑路基不均匀沉降的连板锚索结构，与现有技术相比，有益效果为：

本实用新型中的连板锚索结构，是对半堤半堑路基工后不均匀沉降的主动控制，该结构的设计及施工方法是基于路基填筑施工中的土体三向应力状态下变形规律，维护路基的针对性强、效果好。

附图说明

图1本实用新型路基横断面布置示意图；

图2本实用新型中连板锚索结构的横断面图；

图3本实用新型连板锚索结构中托板及支架的样图；

图4本实用新型连板锚索结构中托板及支架的正视图；

图5本实用新型连板锚索结构中托板及支架的侧视图；

图6本实用新型连板锚索结构中托板及支架的俯视图；

图中：1-托板支架，2-全长锚索，3-托板，4-挖方部分，5-填方部分，6-自然坡体，7-台阶，8-自然路堑边坡，9-钢筋锚定位置，10-钢筋张拉位置，11-挡土墙，13-预留孔，14-预留槽，15-木楔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。