[实用新型]轨道交通用喷头连接结构

说明书

本实用新型是一种轨道交通用喷头连接结构，细水雾喷头与三通变径接头体之间安装有直管延长件，直管延长件的外表面上设有拧紧用的外六角凸块，细水雾喷头通过螺纹连接在直管延长件内且连接处安装有O型圈Ⅱ，三通变径接头体与直管延长件的连接处安装有O型圈Ⅰ，直管延长件与细水雾喷头的端头处设有卡设顶板的卡槽；三通变径接头体的外表面上还设有与悬挂支架固定的外螺纹部。连接处进行了全密封处理，能够承受系统的高压水流，保证管路内部的完全密封特性，同时使用于车顶喷头的组成部件，与悬挂支架紧密固定，保证其稳定性，完全可以满足车顶部到客室顶板的连接长度，并且直管不会露出客室顶板，保证客室内的美观性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通零部件技术领域，尤其是一种轨道交通用喷头连接结构。

背景技术

我国近年轨道交通产业急速发展，轨道车辆数量大幅增加。轨道交通的安全保障也成为各级政府工作的重点。针对国内外近年轨道车辆火灾事故频发的状况，为了有效的防范各种突发的火灾隐患，开发出了城轨车辆细水雾安全系统。运用先进的自动灭火系统，有助于在火灾发生时快速控制火情、疏散群众。这种系统既具有气体灭火的优势，体现为流动性和淹没性，又有水系统的快速降低火场能量和温度的特点；同时又具有系统轻便、可有效的降解有毒气体和烟尘等的独特优势，能维持现场良好的视线，为快速疏散人群创造条件。

现有的喷头连接结构存在以下缺点：

1、从车顶部到客室顶板的连接长度无法保证，经常会裸露在客室顶板，降低客室内的美观性；

2、系统中的高压水流喷头连接结构在长时间使用过程中无法保证管路内部的完全密封特性；

3、喷头连接结构的稳定性能差，与悬挂支架紧密固定性能差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种完全密封、能够承受系统所使用的高压水流，保证管路内部的完全密封特性，与悬挂支架紧密固定，保证其稳定性和客室内的美观性的轨道交通用喷头连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通用喷头连接结构，具有细水雾喷头、与支管路连接的三通变径接头体，细水雾喷头与三通变径接头体之间安装有直管延长件，直管延长件的外表面上设有拧紧用的外六角凸块，细水雾喷头通过螺纹连接在直管延长件内且连接处安装有O型圈Ⅱ，三通变径接头体与直管延长件的连接处安装有O型圈Ⅰ，直管延长件与细水雾喷头的端头处设有卡设顶板的卡槽；

所述三通变径接头体的外表面上还设有与悬挂支架固定的外螺纹部。

进一步的，所述的三通变径接头体包括两端对应设置的并与支管路连接的第一支管接头和第二支管接头以及设与底部的第三支管接头，所述外螺纹部开设在第三支管接头的外表面上，第三支管接头的内腔流道包括进液口部、中间部以及出口连接部，所述中间部的直径大于进液口部、出口连接部的直径，中间部的直径大于第一支管接头和第二支管接头的直径。

进一步的，所述的直管延长件的上端开设有与第三支管接头连通的通孔，其中间位置开设有过滤部，其下端还开设有固定部，过滤部的直径均大于通孔的直径，便于水从细水雾喷头的过滤装置的滤网侧面流入。

本实用新型的有益效果是：本实用新型满足了车厢内部的美观要求，与地铁车辆车顶的安装尺寸要求，并且该设计直管延长件、喷头三通以及喷头连接处进行了全密封处理，可以完全密封、能够承受系统所使用的高压水流，保证管路内部的完全密封特性，同时使用于车顶喷头的组成部件，与悬挂支架紧密固定，保证其稳定性，完全可以满足车顶部到客室顶板的连接长度，并且直管不会露出客室顶板，保证了一个客室内的美观性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的仰视图。