[实用新型]车轮有效
| 申请号： | 201821178410.5 | 申请日： | 2018-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN208801802U | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 汪冬冬;盛枫;叶燕飞 | 申请（专利权）人： | 浙江金固股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B3/04 | 分类号： | B60B3/04;B60B3/10 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 韩建伟;谢湘宁 |
| 地址： | 311400 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮辐 轮辋 本实用新型 车轮 轮辐本体 凸起结构 直接贴合 内周面 外周面 质量差 贴合 周沿 轴向 错位 | ||
1.一种车轮，其特征在于，包括：
轮辋(10)；
轮辐(20)，与所述轮辋(10)连接，所述轮辐(20)包括轮辐本体(21)和设置在所述轮辐本体(21)上的凸起结构(22)，所述轮辋(10)的轴向第一端的周沿(11)的内周面或外周面与所述凸起结构(22)贴合。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮辐本体(21)上开设有中心孔(211)，所述凸起结构(22)为多个，多个所述凸起结构(22)绕所述中心孔(211)的外周围间隔设置。
3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述轮辐本体(21)上还开设有多个风孔(212)，多个所述风孔(212)绕所述中心孔(211)的外周围间隔设置，多个所述凸起结构(22)一一对应地与多个所述风孔(212)的内周缘连接，且各所述凸起结构(22)为绕所述风孔(212)的内周缘连续延伸的环形凸筋，所述轮辋(10)的轴向第一端的内周面与所述环形凸筋的部分表面贴合。
4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述轮辋(10)的轴向第一端的端面与所述轮辐本体(21)抵接，所述轮辋(10)与所述轮辐(20)的连接处具有第一焊道结构(30)，所述第一焊道结构(30)绕所述轮辋(10)轴向第一端的外周面连续设置。
5.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述轮辋(10)与所述轮辐(20)的连接处具有第二焊道结构(40)，且所述第二焊道结构(40)位于所述凸起结构(22)的远离所述轮辐本体(21)的端面与所述轮辋(10)的轴向第一端的内周面的连接处。
6.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，多个所述风孔(212)绕所述中心孔(211)的外周围等间隔设置，且所述风孔(212)为扇形孔，所述扇形孔的尖端朝向所述中心孔(211)设置。
7.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述轮辋(10)的轴向第一端的周沿(11)处的孔截面积沿远离所述轮辋(10)的轴向第二端的方向逐渐增大，所述凸起结构(22)的背离所述中心孔(211)的表面与所述轮辋(10)的轴向第一端的周沿(11)的内周面适配性贴合。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮，其特征在于，所述轮辐本体(21)包括支撑环板(213)和端板(214)，其中，所述支撑环板(213)呈喇叭状，所述端板(214)与所述支撑环板(213)的内周沿连接，所述凸起结构(22)凸出地设置在所述支撑环板(213)的外表面上。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮，其特征在于，所述轮辋(10)的轴向第一端的内周面与所述凸起结构(22)过盈配合。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮，其特征在于，所述轮辐本体(21)与所述凸起结构(22)为一体结构。
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