[实用新型]一种新型受电弓

说明书

本实用新型公开了一种新型受电弓，其包括移动轨道、受电弓支座、下支撑臂、上支撑臂、上液压杆、下液压杆、滑板组件支架、弹性支撑以及受电弓滑板，受电弓支座可移动地固定于移动轨道，下支撑臂的铰接端固定于受电弓支座，下支撑臂的自由端与上支撑臂的下端铰接，上液压杆设置于上支撑臂与受电弓支座之间，下液压杆设置于下支撑臂与受电弓支座之间，滑板组件支架固定于上支撑臂的上端，弹性支撑的下端固定于滑板组件支架，受电弓滑板固定于弹性支撑的上端。电动汽车在行驶过程中，即便路面起伏或者受供电线弧度影响，在弹性支撑的作用下，使得受电弓滑板始终与供电线紧密接触，解决了受电弓在汽车行驶过程中与供电线接触不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充/受电技术领域，具体涉及一种新型受电弓。

背景技术

电动汽车具有排放低、噪声小、能源效率高、维修及运行成本低等优点，已成为新能源汽车的重要发展方向。在充电系统中，受电弓是必不可少的组成部分，它安装在电动汽车的车顶，在电动汽车不运行的情况下，受电弓通常折叠在电动汽车顶部，当电动汽车运行时，电动汽车通过给受电弓一个升弓力，以使受电弓进行升弓与接触网相接触。

现有受电弓，在汽车行驶过程中，由于路面的起伏以及供电线的弧度问题，使得该受电弓与供电线存在接触不良的情况，专利文件CN201711374665.9中提供了一种结构简单的受电弓，该受电弓能够调整自身高度使之与供电线稳定接触，保证供电不中断，但是其调节的机制是利用两个液压缸为上、下支撑臂提供升弓力，使得该受电弓与供电线相接处，但并未解决接触不良的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型受电弓，用以解决现有受电弓在汽车行驶过程中与供电线接触不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型受电弓，其包括移动轨道、受电弓支座、下支撑臂、上支撑臂、伸缩机构以及受电弓滑板组件，所述受电弓支座可移动地固定于所述移动轨道，所述下支撑臂的铰接端固定于所述受电弓支座，所述下支撑臂的自由端与所述上支撑臂的下端铰接，所述伸缩机构包括上液压杆和下液压杆，所述上液压杆设置于所述上支撑臂与所述受电弓支座之间，所述下液压杆设置于所述下支撑臂与所述受电弓支座之间，所述受电弓滑板组件包括滑板组件支架、弹性支撑以及受电弓滑板，所述滑板组件支架固定于所述上支撑臂的上端，所述弹性支撑的下端固定于所述滑板组件支架，所述受电弓滑板固定于所述弹性支撑的上端。

其中，所述弹性支撑为弹簧复位支撑。

其中，所述弹簧复位支撑包括复位底座、复位弹簧、复位顶杆以及复位顶座，所述复位底座固定于所述滑板组件支架，在所述复位底座的轴线方向设有一个位移腔，所述复位顶杆的下端可移动的插置在所述位移腔内，所述复位顶杆的上端与所述复位顶座连接，所述复位顶座与所述受电弓滑板连接，所述复位弹簧为扭簧，扭簧的两个支角分别铰接于所述复位底座和所述复位顶座。

其中，所述新型受电弓还包括下连接杆和上连接杆，所述下支撑臂的自由端垂直铰接于所述下连接杆的中部，所述上支撑臂设有两根，两根所述上支撑臂的下端分别铰接于所述下连接杆的两端，两根所述上支撑臂的上端分别固定于所述滑板组件支架的下侧且两根所述上支撑臂的上端间隔设置，所述上连接杆设置于两根所述上支撑臂之间，且所述上连接杆与所述下连接杆平行设置。

其中，所述上液压杆设置于所述下支撑臂与所述上连接杆之间，所述下液压杆设置于所述受电弓支座与所述下连接杆之间。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供的新型受电弓，其受电弓滑板组件包括滑板组件支架、弹性支撑以及受电弓滑板，滑板组件支架固定于上支撑臂的上端，弹性支撑的下端固定于滑板组件支架，受电弓滑板固定于弹性支撑的上端。使用时，电动汽车升弓使得受电弓滑板与供电线稳定接触，在行驶过程中即便路面起伏或者受供电线弧度影响，在弹性支撑的作用下，受电弓滑板也能始终与供电线紧密接触，解决了现有受电弓在汽车行驶过程中与供电线接触不良的问题。