[实用新型]一种电动车内置电池管壁填充减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车内置电池管壁填充减震装置，包括具有正极和负极的蓄电池，所述蓄电池内置于电池容纳管腔内；所述蓄电池外侧套设有减震保护套，且所述减震保护套竖直方向两端形成开口部，所述蓄电池的正极柱和负极柱位于所述减震保护套开口部外侧；所述减震保护套为弹性可拉伸部件，所述减震保护套与所述蓄电池配合后，所述减震保护套内壁与所述蓄电池外侧壁贴合。电动车运行时，对于车架管腔内的内置电池起到缓冲保护效果，能够有效防止电动车在行进过程中电池因撞击而产生的损坏，提高电池使用寿命，并且，散热孔可以使电池中的热量进行一定的排出，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动车设备技术领域，更具体的说是涉及一种电动车内置电池管壁填充减震装置。

背景技术

随着石油能源的减少和环保意识的提高，电动车受到越来越多的关注，其普及程度越来越高。电动车基本都是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动。可见，电池是电动车的能量来源，属于核心的部件。现有的电池是安装在电池盒中，将电池盒固定在车架上的电池槽中，其一般是固定连接，这样就使得车子在振动时，其电池盒也会振动，而由于电池盒是硬连接在车架中，其并没有其他的缓冲装置，时间久了，对电池的使用具有影响，容易使电池中焊接的连接线脱离，使得电动车无法开启，影响使用，而且现有的电池盒上并没有什么透气结构，电动车使用和充电时，都会使电池盒中的温度飙升，当使用时间久后的老旧电池会由于温度过高而产生爆炸等安全隐患。

现有的部分厂家采用装置减震弹簧的方式，这种方法虽然减震效果良好，但产生的噪声较大，并且长时间处于颠簸路面时会加大减震弹簧的负担，降低减震弹簧的寿命，同时也加剧了用电池损坏的可能性。

同时，随着人们对于电动车轻量化的追求，电动自行车的发展越来越趋向于小型化、轻量化，所以大部分采用内置电池的方法，将电池安装在电动车的车架管腔内，但是采用内置电池方式又大大增加了电池减震的难度。

因此，如何提供一种具有缓冲保护效果的电动车内置电池管壁填充减震装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种具有缓冲保护效果的电动车内置电池管壁填充减震装置及方法，电动车运行时，对于车架管腔内的内置电池起到缓冲保护效果，能够有效防止电动车在行进过程中电池因撞击而产生的损坏，提高电池使用寿命，并且，散热孔可以使电池中的热量进行一定的排出，提高安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动车内置电池管壁填充减震装置，包括具有正极和负极的蓄电池，所述蓄电池内置于电池容纳管腔内；所述蓄电池外侧套设有减震保护套，且所述减震保护套竖直方向两端形成开口部，所述蓄电池的正极柱和负极柱位于所述减震保护套开口部外侧；所述减震保护套为弹性可拉伸部件，所述减震保护套与所述蓄电池配合后，所述减震保护套内壁与所述蓄电池外侧壁贴合。

优选的，在上述一种电动车内置电池管壁填充减震装置中，所述蓄电池外侧间隔套设有若干个所述减震保护套，当所述蓄电池体型较长时，采用间隔套设有若干个所述减震保护套对所述蓄电池和电池容纳管之间的间隙进行填充，将所述蓄电池固定在电池容纳管内，并且采取多段填充的方式不仅能够对所述蓄电池进行固定减震，而且还减少了取出时所述减震保护套与电池容纳管的摩擦力，便于较长体型电池的取出。

优选的，在上述一种电动车内置电池管壁填充减震装置中，所述减震保护套内壁设置有复合绝缘保护层，所述复合绝缘层紧密包裹于所述蓄电池外侧面令所述蓄电池与外部绝缘。

优选的，在上述一种电动车内置电池管壁填充减震装置中，所述减震保护套外壁设置有相互交叉的凸起筋条，所述筋条能够增加所述减震保护套的缓冲减震性能，所述筋条的外表面覆盖有耐磨层，增强耐磨性。