[实用新型]用于大马力车辆的后驱动桥有效
| 申请号： | 201821175803.0 | 申请日： | 2018-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN208896782U | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 许国林;秦洪国;孙秋梅;伊庆建;葛英鹏 | 申请（专利权）人： | 泰安路通桥箱科技有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16 |
| 代理公司： | 北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙) 11531 | 代理人： | 于鹏 |
| 地址： | 271000 山东省泰安市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输入轴 后驱动桥 轮毂 复杂工作环境 本实用新型 安全性能 半轴油封 变速箱油 车辆水平 传动装置 地面杂物 高度差距 离地间隙 泥泞路面 输出动力 输出扭矩 输入动力 行驶性能 仰角设计 载荷增加 变速箱 后驱动 三段式 通过性 底壳 偏摆 桥壳 整车 行驶 加工 | ||
1.一种用于大马力车辆的后驱动桥，包括输入动力的输入轴(1)和输出动力的轮毂(9)，其特征在于，还包括连接输入轴(1)和轮毂(9)的传动装置，所述输入轴(1)与车辆水平成20度仰角设计。
2.根据权利要求1所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述传动装置包括两对称设置在输入轴(1)两侧的半轴(6)、连接输入轴(1)和半轴(6)的第一级减速器(3)、以及连接半轴(6)和轮毂(9)的第二级减速器(10)。
3.根据权利要求2所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，还包括防滑差速器总成(2)，所述防滑差速器总成(2)包括花键毂(21)、主动环(22)和从动环(23)，所述半轴(6)活动设置在花键毂(21)内；所述花键毂(21)通过花键副与从动环(23)连接，所述从动环(23)通过梯形端面齿与主动环(22)联结，主动环(22)与第一级减速器(3)连接。
4.根据权利要求2所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，还包括桥壳总成(4)，两所述半轴(6)分别设置在桥壳总成(4)中的两端。
5.根据权利要求4所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述桥壳总成(4)为三段式连接的桥壳，两端的桥壳关于中部的桥壳对称分布，所述输入轴(1)设置在中部的桥壳内。
6.根据权利要求4所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，还包括半轴油封座(5)，所述半轴油封座(5)设置在第一级减速器(3)与第二级减速器(10)之间且位于桥壳总成(4)的内部。
7.根据权利要求2所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述第一级减速器(3)为双曲线螺旋伞齿轮传动的齿轮组。
8.根据权利要求2所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述第二级减速器(10)为行星周转轮系减速器，所述行星周转轮系减速器通过太阳轮上的花键与半轴(6)联接，所述行星周转轮系减速器通过螺栓与轮毂(9)连接。
9.根据权利要求4所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述轮毂(9)通过轴承与桥壳总成(4)转动式联接。
10.根据权利要求4所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，还包括行车制动器总成(7)，所述行车制动器总成(7)与桥壳总成(4)联接。
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