[实用新型]一种导油管总成

说明书

本实用新型公开了一种导油管总成，属于导油管技术领域，包括导油管，导油管的一端设有法兰，导油管的另一端连接有两用接头，两用接头的一端连接有软管，软管的一端连接有球形接头，导油管上还设有油三通，油三通的一个端口上还设有直管，直管的一端安装有油嘴，导油管由若干节直管和若干节弯管连接而成，导油管为一体化不锈钢管。本实用新型通过钢柔结合的结构，弥补因空间狭小和装配尺寸的制约，在装配时减少导油管管体和各个接头受拉力、压力和扭曲力的影响，还可以可以避免因发动机振动带来的影响，起到缓冲吸振的作用，同时在连接处设置油管卡子和锁紧环，能够加固连接，保证在震动过程中不易脱落松动。

技术领域

本实用新型涉及导油管总成，特别是涉及一种导油管总成，属于导油管技术领域。

背景技术

车辆都有进油管路和回油管路，都连接在油泵上，由于发动机在工作过程中会产生剧烈的震动，连接在油泵上的导油管会收到冲击力，一般的导油管都会采用全钢设计，在震动过程中，导油管与油泵的连接处会慢慢松动甚至脱落，连接处出现漏油的现象，而且大部分导油管采用一体化设计，不易拆装维修，现在需要一种能够缓解发动机震动带来的冲击力，且与油泵或者其他部件连接的时候能够加固连接处的导油管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种导油管总成，通过设置油管卡子和锁紧环，能够加固连接处，通过采用软管和不锈钢管连接，能够减缓发动机震动带来的冲击力。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种导油管总成，包括导油管，所述导油管的一端设有法兰，所述导油管的另一端连接有两用接头，所述两用接头的一端连接有软管，所述软管的一端连接有球形接头，所述导油管上还设有油三通，所述油三通的一个端口上还设有直管，所述直管的一端安装有油嘴。

优选的，所述导油管由若干节直管和若干节弯管连接而成，所述导油管为一体化不锈钢管。

优选的，所述导油管通过螺纹或者焊接与所述法兰相连，所述法兰的两端为半圆形，所述法兰的两端各设有一个法兰孔，所述法兰的中部设有一个直管孔，所述直管孔与所述导油管相贯通，所述法兰的一侧还设有半圆形卡槽。

优选的，所述导油管的一端通过螺纹与所述两用接头的一端连接，所述两用接头的另一端与所述软管连接，所述软管与所述两用接头的连接处设有锁紧环，当所述软管与所述两用接头相连时，所述锁紧环用于锁紧所述软管与所述两用接头的连接处。

优选的，所述球形接头的一端为扁平球状，所述球形接头的球状端设有球出油孔，所述球形接头的另一端为直管状，所述球形接头的直管端为中空，所述球形接头的直管端设有直出油孔，所述直出油孔与所述球出油孔相贯通。

优选的，所述球形接头的一端设有若干防滑环，所述防滑环向外侧凸起，当所述球形接头的一端穿进所述软管的一端时，所述防滑环在所述软管的腔体内，所述软管一端的外侧还设有若干油管卡子，当所述球形接头与所述软管相连时，所述油管卡子位于两个所述防滑环之间。

优选的，所述油三通包括横通以及与所述横通垂直贯通的竖通，所述横通的两个端口通过螺纹与所述导油管相连，所述竖通的一端与所述直管相连，所述直管的一端通过螺纹连接有油嘴，所述油嘴的中部向外侧凸起，所述油嘴的出油口的横截面的最大内径小于所述直管的最大内径。

优选的，所述导油管上还设有固定板，所述固定板为L形，所述固定板的一侧为弧形板，所述弧形板焊接在所述导油管上，所述固定板的另一侧为直板，所述直板上设有用于固定所述导油管的固定孔。

优选的，所述导油管的表面设有耐磨层，所述耐磨层包括酸洗层、环氧树脂涂层、磷化膜层和Ni-Al基合金涂层。

优选的，所述软管外包有不锈钢钢丝，所述软管的材料为聚四氟乙烯。