[实用新型]一种汽车加强环

说明书

本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种汽车加强环，其包括顶盖横梁、底板横梁、第一B柱内板和第二B柱内板；顶盖横梁与底板横梁相对设置，第一B柱内板与第二B柱内板相对设置；顶盖横梁一端与第一B柱内板相连，顶盖横梁另一端与第二B柱内板相连，底板横梁一端与第一B柱内板相连，底板横梁另一端与第二B柱内板相连，汽车加强环形成框架结构。本实用新型提供的汽车加强环，将汽车的顶盖横梁、底板横梁、第一B柱内板和第二B柱内板连接形成框架结构，在汽车受到撞击时，撞击力能够沿框架结构传递，从而使撞击能量分散，有利于提高汽车的碰撞性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，特别是一种汽车加强环。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，用户对车辆的安全性能、NVH性能要求越来越高，这就要求车辆能够承受严格的正碰、偏置碰及侧碰，使驾驶员和乘员的安全得到保障，同时又要求车辆具有较强的刚度结构，提升驾驶稳定性。现有技术中，由于汽车车身的顶盖横梁及底板横梁的位置比较随意，且布置不合理，使得汽车的碰撞性能及车身扭转刚度较差。若要提高汽车的碰撞性能和车身扭转刚度，需要增加零件本身的材料强度或厚度，造成制造成本大大提升，且对碰撞性能和扭转刚度的提升效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的车辆碰撞性能较差的问题，提供一种汽车加强环。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车加强环，包括顶盖横梁、底板横梁、第一B柱内板和第二B柱内板；顶盖横梁与底板横梁相对设置，第一B柱内板与第二B柱内板相对设置；顶盖横梁一端与第一B柱内板相连，顶盖横梁另一端与第二B柱内板相连，底板横梁一端与第一B柱内板相连，底板横梁另一端与第二B柱内板相连，汽车加强环形成框架结构。本实用新型提供的汽车加强环，将汽车的顶盖横梁、底板横梁、第一B柱内板和第二B柱内板连接形成框架结构，在汽车受到撞击时，撞击力能够沿框架结构传递，从而使撞击能量分散，有利于提高汽车的碰撞性能。

作为本实用新型的优选方案，顶盖横梁与第一B柱内板通过第一接头相连，顶盖横梁与第二B柱内板通过第二接头相连，底板横梁与第一B柱内板通过第三接头相连，底板横梁与第二B柱内板通过第四接头相连；第一接头、第二接头、第三接头与第四接头均为空腔结构。第一接头、第二接头、第三接头与第四接头均为空腔结构，有利于提高接头处的抗撞击性能。

作为本实用新型的优选方案，第一接头包括第一上边梁加强板和第一上内板，第一上边梁加强板与第一B柱内板固定相连，第一上内板与顶盖横梁固定相连；第一上边梁加强板与第一上内板相连，第一上边梁加强板与第一上内板之间形成空腔。

作为本实用新型的优选方案，第一上边梁加强板与第一B柱内板一体成型，第一上内板与顶盖横梁一体成型。第一接头采用上述的结构设计，既能够便于汽车加强环在第一接头处的相连，又不会造成零件加工难度的增加。

作为本实用新型的优选方案，第二接头包括第二上边梁加强板和第二上内板，第二上边梁加强板与第二B柱内板固定相连，第二上内板与顶盖横梁固定相连；第二上边梁加强板与第二上内板相连，第二上边梁加强板与第二上内板之间形成空腔。

作为本实用新型的优选方案，第三接头包括第一门槛加强板和第一门槛内板，第一门槛加强板与第一B柱内板固定相连，第一门槛内板与底板横梁固定相连；第一门槛加强板与第一门槛内板相连，第一门槛加强板与第一门槛内板之间形成空腔。

作为本实用新型的优选方案，第四接头包括第二门槛加强板和第二门槛内板，第二门槛加强板与第二B柱内板固定相连，第二门槛内板与底板横梁固定相连；第二门槛加强板与第二门槛内板相连，第二门槛加强板与第二门槛内板之间形成空腔。