[实用新型]一种具有通配型螺栓孔的汽车轮毂

说明书

一种具有通配型螺栓孔的汽车轮毂包括轮辐，轴承孔，多个第一螺栓孔，以及多个第二螺栓孔。所述多个第一螺栓孔与所述第二螺栓孔相间设置。任意两个相邻的第一、第二螺栓孔之间的圆心角相等。每一个所述第一螺栓孔包括第一孔，第二孔，以及台阶面。在沿所述轴承孔的中心轴的截面上所述台阶面的轮廓线垂直于所述轴承孔的中心轴。每一个所述第二螺栓孔包括第三孔，第四孔，以及过渡面。在沿所述轴承孔的中心轴的截面上所述过渡面的轮廓线与所述轴承孔的中心轴之间具有一个锐角。所述第一孔的直径大于所述第三孔的直径，所述第二孔的直径等于所述第四孔的直径。本具有通配形螺栓孔的汽车轮毂可以适用于不同车型的轴承安装，以达到降低制造成本与仓储成本的目的。

技术领域

本实用新型属于空气净化设备技术领域，特别是一种具有通配型螺栓孔的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构。目前，对于乘用车领域，汽车的种类很多，从大的方面来说，就有轿车，SUV，MPV等之分，从小的方面轿车也轴矩长短的不同，跑车、轿跑、以及一般轿车之分，SUV也分为偏城市型与偏越野型等等，这些不同车型的乘用车的轴承的螺栓都是不同的，从而产生各种各样规格的轮毂。这导致轮毂生产厂家的成本增加，包括管理成本与制造成本，也包括人力成本，同时也导致轮毂使用厂家即整车厂家的成本增加，特别是管理成本与仓储成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种使用成本低、灵活性好的具有通配型螺栓孔的汽车轮毂，以解决上述问题。

一种具有通配型螺栓孔的汽车轮毂包括一个轮辐，一个设置在所述轮辐中心处的轴承孔，多个设置在所述轮辐与轴承孔之间的第一螺栓孔，以及多个设置在所述轮辐与轴承孔之间的第二螺栓孔。所述多个第一螺栓孔与所述第二螺栓孔相间设置。任意两个相邻的第一、第二螺栓孔之间的圆心角相等。每一个所述第一螺栓孔包括一个第一孔，一个第二孔，以及一个设置在所述第一孔与第二孔之间的台阶面。在沿所述轴承孔的中心轴的截面上所述台阶面的轮廓线垂直于所述轴承孔的中心轴。每一个所述第二螺栓孔包括一个第三孔，一个第四孔，以及一个设置在所述第三孔与第四孔之间的过渡面。在沿所述轴承孔的中心轴的截面上所述过渡面的轮廓线与所述轴承孔的中心轴之间具有一个锐角。所述第一孔的直径大于所述第三孔的直径，所述第二孔的直径等于所述第四孔的直径。

进一步地，所述多个第一、第二螺栓孔的中心位于同一个圆上。

进一步地，所述第一螺栓孔与第二螺栓孔的数量相等。

进一步地，所述具有通配型螺栓孔的汽车轮毂包括四个第一螺栓孔和四个第二螺栓孔。

进一步地，任意相邻的一个第一螺栓孔和一个第二螺栓孔的中心与所述轴承孔的中心形成的圆心角为45度。

进一步地，所述具有通配型螺栓孔的汽车轮毂包括五个第一螺栓孔和五个第二螺栓孔。

进一步地，任意相邻的一个第一螺栓孔和一个第二螺栓孔的中心与所述轴承孔的中心形成的圆心角为36度。

进一步地，多个所述第一螺栓孔的中心位于同一个圆上，多个所述第二螺栓孔的中心位于同一个圆上。

进一步地，多个所述第一螺栓孔所形成的圆的直径小于多个所述第二螺栓孔所形成的圆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的具有通配形螺栓孔的汽车轮毂由于具有所述相间设置的多个第一螺栓孔以及多个第二螺栓孔，且该第一螺栓孔与第二螺栓孔具有不同的规格与形状，从而使得该具有通配形螺栓孔的汽车轮毂可以适用于不同车型的轴承安装，以达到降低制造成本与仓储成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型提供的具有通配型螺栓孔的汽车轮毂的立体结构示意图。

图2为图1的具有通配型螺栓孔的汽车轮毂的平面结构示意图。