[实用新型]后轮毂支架以及汽车

说明书

本实用新型公开一种后轮毂支架以及汽车，该后轮毂支架包括轮毂轴和连接板，连接板上设置有贯穿连接板的轴安装孔，轮毂轴与轴安装孔过盈配合，连接板还用于与制动卡钳、防尘板、摆臂及摆臂加强板连接。本技术方案中，轮毂轴与轴安装孔过盈配合，通过轮毂轴与连接板之间采用过盈配合，减少了一道焊缝，既能改善应力集中，又能提高车轮定位的精度，有利于改善车辆底盘性能，延长轮毂支架使用寿命，同时，轮毂轴与连接板过盈配合，使得轮毂轴与连接板可以经不同工艺加工完成，有利于降低工艺成本。此外，连接板集成了制动卡钳连接以及摆臂连接的功能，相比摆臂与轮毂轴连接，有利于提高轮毂轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种后轮毂支架以及汽车。

背景技术

单斜臂式独立悬架的结构介于单横臂与单纵臂之间，具有结构简单，成本低，占用空间小等优点，在微型车上应用较多。作为独立悬架中重要部件之一的后轮毂支架必须满足几点要求：1)可以无故障的承受和传递车轮的所有力和力矩；2)可以在运动点与车轮轴承之间的结构空间起到过渡作用；3) 必须可以支撑车轮轴承、制动钳和弹性支柱。此外，后轮毂支架还可以支撑传感器和隔热板，其上还可以集成有油管和线束的导向槽。而现有的后轮毂支架中，轮毂轴与连接板采用焊接连接，由于制动器总成配合的轮毂轴区域强度以及精度要求高，连接板与轮毂轴的焊接处会引起应力集中，降低车轮定位精度，影响整车的操作稳定性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种后轮毂支架以及汽车，旨在解决现有后轮毂支架结构不利于车轮定位精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的后轮毂支架，包括轮毂轴和连接板，所述连接板上设置有贯穿所述连接板的轴安装孔，所述轮毂轴与所述轴安装孔过盈配合，所述连接板还用于与制动卡钳、防尘板、摆臂连接及摆臂加强板连接。

优选地，所述连接板包括连接盘和设置于所述连接盘上的第一凸台，所述轴安装孔贯穿所述连接盘和所述第一凸台，所述第一凸台朝车内方向凸出，所述摆臂连接于所述第一凸台上，所述制动卡钳、防尘板设置于所述连接盘上。

优选地，所述第一凸台包括第一台阶、第二台阶和第三台阶，所述第一台阶靠近所述连接盘设置，所述第一台阶与所述第二台阶的连接处形成有第一台阶面，所述第二台阶与所述第三台阶的连接处形成有第二台阶面，所述第一台阶面位于所述第一台阶上并与所述摆臂抵接，所述第二台阶面位于所述第二台阶上并与所述摆臂加强板抵接。

优选地，所述连接盘的背离所述第一凸台的侧面上凸设有多个第一安装柱以及连接所述第一安装柱的第一加强部，所述第一安装柱上开设有第一通孔，所述第一通孔与所述制动卡钳通过紧固件连接。

优选地，所述第一加强部的背离所述轮毂轴的侧面为弧面，且所述弧面朝向所述轮毂轴凹陷。

优选地，所述连接盘上设置有用于与防尘板连接的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的数量为多个，部分所述第一螺纹孔靠近所述第一通孔设置，剩余所述第一螺纹孔远离所述第一通孔设置。

优选地，所述连接盘上靠近所述第一安装柱的位置还设置有第二安装柱，靠近所述第一通孔的所述第一螺纹孔贯穿所述第二安装柱，所述第二安装柱与所述第一安装柱之间连接有第二加强部。

优选地，所述连接盘的背离所述第一凸台的侧面上还设有第二凸台，所述轴安装孔贯穿所述第二凸台。

优选地，所述轮毂轴为锻造制件，所述连接板为铸造制件。

优选地，所述轮毂轴包括依次连接的且均为圆柱形的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段和第六轴段，所述第一轴段、所述第二轴段、所述第四轴段、所述第五轴段、所述第六轴段的直径依次变大，所述第二轴段与轮毂锁紧螺母连接，所述第四轴段与所述轮毂轴承连接，所述第五轴段与所述轴安装孔连接，所述第五轴段与第六轴段的连接处形成有第三台阶面，所述第三台阶面与所述连接板抵接。