[实用新型]一种用于内河及沿海船舶的闭式冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种用于内河及沿海船舶的闭式冷却系统，其包括第一冷却水舱和第二冷却水舱，第一冷却水舱和第二冷却水舱分别设置在船舶内，并分别与船舶水线以下的船体外板接触，第一冷却水舱可通过管路分别将其内部的水供给船舶上的主机热交换器或辅机热交换器、齿轮箱热交换器，并且经过主机热交换器或辅机热交换器、齿轮箱热交换器的水可通过管路流入到第二冷却水舱内，第二冷却水舱可将其内部的水输送给第一冷却水舱或者直接分别输送给主机热交换器或辅机热交换器、齿轮箱热交换器。本实用新型结构简单、可靠易行、造价低廉，有效延缓了设备使用寿命，节约了更换成本。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，具体涉及一种用于内河及沿海船舶的闭式冷却系统。

背景技术

当前，内河及沿海船舶的冷却系统主要有两种形式。

一种是用开式冷却，即舷外水→江(海)水箱→海底阀→滤器→水泵→主/辅机→排出舷外。

另一种为组合冷却，即主/辅机内部冷却水为清洁淡水，通过主/辅机自带热交换器在内部循环。同时，温度较低的舷外水经过水泵送到热交换器，带走主/辅机内部循环淡水的部分热量而排舷外。

采用开式冷却，对于在水质较清的水库、湖泊、内河及沿海中航行的船舶来说，无疑是适宜的。但在泥沙含量较高、附着物水草等杂物较多的水域中，则存在沉积物和杂物无法及时清洗、易堵塞，气缸套和水泵等部件易磨损腐蚀等一系列问题，严重时影响主/辅机的正常运行，缩短其使用寿命。

采用组合冷却，虽然主/辅机内部由于使用清洁淡水冷却，使得冷却腔内沉积和堵塞问题得以解决；但当舷外水质较差、沉淀物和杂物较多时，冷却腔外的水泵易磨损、滤器和机带热交换器易堵塞泄露等问题依然存在，严重时仍然会影响主/辅机的正常运行，缩短其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种用于内河及沿海船舶的闭式冷却系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于内河及沿海船舶的闭式冷却系统，所述闭式冷却系统包括第一冷却水舱和第二冷却水舱，所述第一冷却水舱和第二冷却水舱分别设置在船舶内，并分别与船舶水线以下的船体外板接触，所述第一冷却水舱可通过管路分别将其内部的水供给船舶上的主机热交换器或辅机热交换器、齿轮箱热交换器，并且经过主机热交换器或辅机热交换器、齿轮箱热交换器的水可通过管路流入到第二冷却水舱内，所述第二冷却水舱可将其内部的水输送给第一冷却水舱或者直接分别输送给主机热交换器或辅机热交换器、齿轮箱热交换器。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一冷却水舱的出水口上设有第一出水管路，所述第一出水管路上设有第一冷却阀。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主机热交换器通过第一管路分别连接第一出水管路和第二冷却水舱，所述辅机热交换器通过第二管路分别连接第一出水管路和第二冷却水舱，所述齿轮箱热交换器通过第三管路分别连接主机热交换器、辅机热交换器和第二冷却水舱。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一管路上设有第一冷却水进口阀、第一冷却水出口阀，第一滤器和第一水泵，所述第二管路上设有第二冷却水进口阀、第二冷却水出口阀，第二滤器和第二水泵，所述第三管路上设有第三冷却水出口阀。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二冷却水舱的出水口上设有第二出水管路，所述第二出水管路上设有三通温度调节阀和温度传感器，所述温度传感器与三通温度调节阀连接，所述三通温度调节阀通过第四管路分别与第一管路和第二管路连通，所述三通温度调节阀通过第五管路与第一冷却水舱连通，所述第四管路上设有第二冷却阀。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一冷却水舱和第二冷却水舱内分别设有若干个水流挡板。

本实用新型的有益效果是：