[实用新型]车门内开手柄和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门内开手柄和车辆，其中，包括手柄基座以及可活动地连接于所述手柄基座的拉手，所述手柄基座包括外围板部以及位于所述外围板部之间的中间板部，所述中间板部形成凹陷底面，所述车门内开手柄还包括安装于所述凹陷底面的螺钉盖，所述螺钉盖覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖与所述中间板部的分缝线位于所述凹陷底面的边缘，该车门内开手柄能够解决车门内开手柄外观质感品质下降、维修成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及车门内开手柄，尤其涉及一种车门内开手柄和包括该车门内开手柄的车辆。

背景技术

车门内开手柄是汽车用户最经常使用的零部件之一，它的使用性能与用户的评价对车辆操作体验和行驶安全等具有很强的关联性。车门内开手柄一般通过拉索或拉杆等与车门锁体相连接，用户在车内操作手柄，从而可以打开车门。图1显示了一种传统的车门内开手柄的示意图，该结构中，螺钉盖较小，处于手柄结构的中部区域，此结构存在缺陷主要为：

(1)螺钉盖200将手柄基座100的底面分割，且螺钉盖与手柄基座100的分缝位于主要外观区域，螺钉盖200的维修孔外漏，导致外观质感品质下降；

(2)由于螺钉盖200对应的维修孔处于主要外观区域，拆卸时划伤手柄后造成连带报废，维修成本高。

鉴于此，有必要提供一种新型的车门内开手柄，以克服或至少缓解上述全部或部分缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车门内开手柄，旨在解决传统的车门内开手柄外观质感品质下降、维修成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门内开手柄，其中，包括手柄基座以及可活动地连接于所述手柄基座的拉手，所述手柄基座包括外围板部以及位于所述外围板部之间的中间板部，所述中间板部形成凹陷底面，所述车门内开手柄还包括安装于所述凹陷底面的螺钉盖，所述螺钉盖覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖与所述中间板部的分缝线位于所述凹陷底面的边缘。

优选地，所述螺钉盖的边缘具有用于扳起所述螺钉盖的维修用缺口。

优选地，所述中间板部上具有定位通孔和扣接安装通孔，所述螺钉盖的背面设置有与所述定位通孔配合安装的定位凸起件以及与所述扣接安装通孔配合安装的卡扣。

优选地，所述中间板部的背面于所述扣接安装通孔处设置有延伸板，所述卡扣包括穿过所述扣接安装通孔并扣接在所述延伸板上的扣钩部。

优选地，所述扣接安装通孔包括彼此间隔的第一长孔和第二长孔，所述第一长孔的长度方向垂直于所述第二长孔的长度方向。

优选地，所述定位通孔的数量为多个。

优选地，所述车门内开手柄还包括安装于所述手柄基座并位于所述螺钉盖一侧的扬声器网盖。

优选地，所述手柄基座包括位于所述扬声器网盖与所述螺钉盖之间的中间筋条。

此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述车门内开手柄。

本实用新型的技术方案中，所述螺钉盖覆盖所述凹陷底面以使所述螺钉盖与所述中间板部的分缝线位于所述凹陷底面的边缘，也就是说螺钉盖与所述中间板部的分缝线并不位于手柄结构的中部区域，而靠向手柄结构的边缘区域，如此一来，螺钉盖与手柄基座的分缝位于次要外观区域，提升了导外观质感品质，如果螺钉盖设置了开启用维修孔(或称为维修用缺口)也随之位于螺钉盖的边缘，处于次要外观区域，避免了传统的螺钉盖拆卸时划伤手柄后造成连带报废，维修成本高的问题产生。

附图说明