[实用新型]一种变速操纵器总成

说明书

本实用新型公开了一种变速操纵器总成，由安装板、密封圈、操纵杆、手柄、护套、卡扣、联接臂总成、球头以及球头座总成组成；所述安装板固定安装在驾驶室地板底部，所述密封圈设置在安装板驾驶室地板之间，所述护套两端分别套接在手柄与卡扣之间，所述卡扣套装在操纵杆上，并扣装在驾驶室地板上，实现密封；所述球头座总成安装在安装板上，所述球头固定在操纵杆下部并安装在球头座总成中；所述联接臂总成固定在操纵杆的下端。本实用新型有效解决了密封、减振及隔音等问题，且可靠性高，安装方便。

技术领域

本实用新型属于卡车用机械式变速器操纵系统技术领域，具体涉及一种变速操纵器总成。

背景技术

目前，国内重型卡车对变速操纵的可靠性与舒适性要求越来越高。解决驾驶室密封、振动以及噪声等问题的基础上，保证操纵性能可靠，拆装维修方便，实现成本低的目标变得由为重要。

传统单杆操纵机构性能较好，但是，随着全浮式驾驶室采用四气囊悬置后，暴露出密封性差、容易传递振动噪音等问题；

专利文献1(CN103758992B)中公开了一种能吸震的汽车手排变速操纵器，所述汽车手排变速操纵器安装在驾驶室地板上方，需采用专门的零件或工具从驾驶室底板两侧联接螺栓螺母实现安装固定，安装困难；且该专利中所公开技术方案的密封、隔音及减振效果都不理想。

专利文献2(CN205715608U)中公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，该变速操纵器总成为软轴操纵机构，软轴操纵机构存在可靠性差、操纵手感差、维修成本高等缺点。

发明内容

针对上述现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供了一种变速操纵器总成，有效解决了密封、减振及隔音等问题，且安装方便。结合说明书附图，本实用新型所述技术方案如下：

一种变速操纵器总成，由安装板1、密封圈2、操纵杆3、手柄4、护套5、卡扣6、联接臂总成8、球头9以及球头座总成组成；所述安装板1固定安装在驾驶室地板底部，所述密封圈2设置在安装板1驾驶室地板之间，所述护套5两端分别套接在手柄4与卡扣6之间，所述卡扣6套装在操纵杆3上，并扣装在驾驶室地板上，实现密封；所述球头座总成安装在安装板1上，所述球头9固定在操纵杆3下部并安装在球头座总成中；所述联接臂总成固定在操纵杆3的下端。

进一步地，所述安装板1两侧边缘处向下翻边，安装板1与驾驶室地板相连的上表面设有密封垫，安装板1四周还开有安装板连接孔，在所述安装板1的底部与安装板连接孔对应处固定有安装板螺母。

更进一步地，所述密封圈2采用自结皮PUR软泡沫制成。

进一步地，所述手柄4与操纵杆3的顶部螺纹连接，并通过手柄螺母轴向固定；所述护套5的上端套紧在手柄4外表面的凹槽内，护套5的下端外沿处设有向内的翻边并形成槽口向上的内槽；所述卡扣6套装在操纵杆3上，在卡扣6的上端外沿设有向下的翻边并形成槽口向下的卡槽，卡扣6的卡槽与护套5的内槽配合连接，卡扣6的底部外沿设有倒锥形的卡爪，所述卡扣6通过卡爪与驾驶室地板的安装孔内沿卡紧。

进一步地，在所述手柄4的下端安装有气路快插接头，所述气管7的一端插接在所述快插接头中，气管7沿着操纵杆3和驾驶室地板设置，气管7的另一端在驾驶室前围与地盘线束连接；在所述手柄4上还设置有开关，通过按压或释放开关控制气管7中的高压气路的联通或断开。

进一步地，所述球头座总成由球头座10、球头衬套11、弹性橡胶圈12以及衬套垫13组成；所述球头座10设有连接外沿，所述球头座10的上部安装在安装板1的球头座安装口内，球头座10的连接外沿固定连接在安装板1上，所述球头9通过上下设置两个球头衬套11夹装在球头座10内，并形成球面摩擦，所述衬套垫13安装在下方的球头衬套11的底部，所述弹性橡胶圈12安装压紧在上方的球头衬套11的顶部。

更进一步地，所述球头衬套11采用含油POM材料制成。