[实用新型]摩托车工件转运装置

说明书

本实用新型涉及工件加工领域，具体公开了摩托车工件转运装置，包括传送框、缓冲机构、支撑杆以及带动支撑杆转动且下移的主动齿轮，缓冲机构包括由上至下依次设置在传送框内的气囊、挡板和可在传送框内竖直移动的滑动板，挡板水平固定安装在传送框内，且挡板上设有若干通气的网孔，气囊覆盖且固定安装在传送框的内表面上，且气囊的下端上设有与网孔连通的开口，滑动板与传送框的内壁滑动密封连接；支撑杆的上端与滑动板的下表面固定连接，支撑杆的下端穿过传送框与主动齿轮连接，且支撑杆侧壁上设有与主动齿轮啮合的螺纹。本方案能对摩托车的工件进行传送，且防止对工件的表面造成摩擦损坏。

技术领域

本实用新型属于工件加工领域，具体涉及摩托车工件转运装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。摩托车内包括有车架、中架、机头、前减震、下三星、波盘、上三星等结构，在摩托车的加工过程中，需要将各个工件进行传送后再组装在一起，当单个的工件加工完成后，将工件放置到框体中进行传送，工件的表面容易与框体的表面发生磕碰，导致工件的表面上有瑕疵。

同时在将工件放置到框体内以后，工件位于框体的底部，不易将其取出，此时若强制的取出，易对工件造成更大的摩擦损坏。

实用新型内容

本实用新型意在提供摩托车工件转运装置，以对摩托车的工件进行传送，且防止对工件的表面造成摩擦损坏。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：摩托车工件转运装置，包括传送框和带动传送框移动的传送导轨，还包括缓冲机构、支撑杆以及带动支撑杆转动且下移的主动齿轮，所述缓冲机构包括由上至下依次设置在传送框内的气囊、挡板和可在传送框内竖直移动的滑动板，所述挡板水平固定安装在传送框内，且挡板上设有若干通气的网孔，气囊覆盖且固定安装在传送框的内表面上，且气囊的下端上设有与网孔连通的开口，所述滑动板与传送框的内壁滑动密封连接；所述支撑杆的上端与滑动板的下表面固定连接，支撑杆的下端穿过传送框与主动齿轮连接，且支撑杆侧壁上设有与主动齿轮啮合的螺纹。

基础方案的原理及其优点：1、气囊、挡板和可在传送框内竖直移动的滑动板均由上至下依次设置在传送框内，当工件放置到传送框内时，气囊与工件直接接触，能有效的减少工件与传送框的接触，能有效的避免工件摩擦损坏；挡板的设置能够将气囊和上下滑动的滑动板分隔，能对滑动板的上移进行限位；2、滑动板传送框的内壁滑动密封连接，当滑动板上下移动时，滑动板与气囊中的气体量一定，待滑动板上移时，气囊与滑动板之间的气压增大，气囊处于膨胀状态，气囊能对工件进行有效的盛接，能有效的会放置到传送框的工件进行缓冲；3、支撑杆的下端穿过传送框与主动齿轮连接，且支撑杆侧壁上设有与主动齿轮啮合的螺纹，主动齿轮转动时，能够带动支撑杆转动上移或者转动下移，支撑杆能够带动滑动板上移或者下移，实现动力的传递，且便于通过控制滑动板的位置来控制气囊的充气或者泄气的状态，便于控制工件在传送框内的位置。

进一步，所述传送框的内壁上设有螺旋槽，螺旋槽内壁与滑动板的侧面滑动密封接触。螺旋槽的设置能为滑动板的转动和上下移动进行导向，能增加滑动板与传送框内壁的密封性，实现滑动板稳定转动和上下移动。

进一步，还包括带动主动齿轮正反转的电动机，所述主动齿轮和电动机均位于传送框与传送导轨之间，且电动机与传送框的下表面固定连接。电动机能够带动主动齿轮正反转，进而能够快速的切换主动齿轮的转动方向，进而控制滑动板的上下移动方向；此时将主动齿轮和电动机设置传送框与传送导轨之间，且电动机与传送框的下表面固定连接，便于电动机和主动齿轮与传送框随动，让主动齿轮与支撑杆稳定的啮合，实现动力的稳定传动。

进一步，所述螺旋槽内壁上固定安装有吸有润滑油的海绵，海绵与滑动板的侧面接触。当滑动板在螺旋槽内滑动时，浸有润滑油的海绵与滑动板的侧面接触，润滑油能对滑动板转动上移过程中的动力损耗，能够让滑动板稳定且快速的上下移动和转动。