[实用新型]一种涵道式无人机及其壳体有效
| 申请号: | 201821154639.5 | 申请日: | 2018-07-20 |
| 公开(公告)号: | CN208470103U | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
| 发明(设计)人: | 徐彬;金健侠;林然;马罡;刘子铭 | 申请(专利权)人: | 酷黑科技(北京)有限公司 |
| 主分类号: | B64C27/20 | 分类号: | B64C27/20;B64D47/08 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李宁;李海建 |
| 地址: | 100000 北京市昌平区回龙*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 涵道 壳体 本实用新型 生产成本低 电池容量 发泡材料 工艺要求 续航里程 对壳 发泡 内置 硬质 种壳 生产工艺 承载 生产 | ||
1.一种涵道式无人机的壳体,其特征在于,所述壳体包括由发泡材料发泡形成的外壳(1),和内置在所述外壳(1)中的硬质承载骨架。
2.根据权利要求1所述的壳体,其特征在于,所述外壳包括上侧发泡外壳(11)和下侧发泡外壳(12),且在所述上侧发泡外壳(11)和所述下侧发泡外壳(12)扣合后,所述外壳(1)的内部形成与所述硬质承载骨架形状适配的安装腔体。
3.根据权利要求2所述的壳体,其特征在于,所述硬质承载骨架包括:
沿无人机的纵向延伸的机身骨架(8);
沿所述无人机的横向,对称设置在所述机身骨架(8)两侧的涵道支撑环(9),所述涵道支撑环(9)连接于所述机身骨架(8)上;
设置在所述涵道支撑环(9)内,且用于安装电机(13)的电机支撑架;
其中,所述外壳(1)厚度方向上的顶面和底面与所述涵道支撑环(9)对应的位置开设有涵道孔(2)。
4.根据权利要求3所述的壳体,其特征在于,所述机身骨架(8)任意一侧的所述涵道支撑环(9)均包括多个,并且同一侧的所述涵道支撑环(9)的中心均位于同一直线上,或者同一侧的所述涵道支撑环(9)中的大部分涵道支撑环(9)的中心位于同一直线上,所述直线与所述无人机的纵向平行。
5.根据权利要求3所述的壳体,其特征在于,所述涵道支撑环(9)为圆环,所述电机支撑架包括电机承载套和多根支杆(10),所述电机承载套位于所述涵道支撑环(9)的中心,所述支杆(10)沿周向分布在所述涵道支撑环(9)内,所述支杆(10)的一端与所述涵道支撑环(9)的内壁相连,另一端与所述电机承载套相连。
6.根据权利要求5所述的壳体,其特征在于,在同一所述涵道支撑环(9)内,任意相邻两根所述支杆(10)之间的夹角均相等。
7.根据权利要求6所述的壳体,其特征在于,任意一所述涵道支撑环(9)内均设置有四根所述支杆(10),其中,两根所述支杆(10)构成穿过所述涵道支撑环(9)中心并平行于所述壳体纵向的纵向直径杆,另外两根所述支杆(10)构成穿过所述涵道支撑环(9)中心并垂直于所述壳体纵向的横向直径杆,任意一所述涵道支撑环(9)内的纵向直径杆和横向直径杆连为一体式结构;所述壳体还包括沿所述无人机的横向延伸的连接杆,所述机身骨架(8)两侧的所述涵道支撑环(9)借助穿过所述机身骨架(8)的连接杆相连。
8.根据权利要求4所述的壳体,其特征在于,位于所述机身骨架(8)同一侧的所述涵道支撑环(9)的外缘彼此固连为一体,并且位于所述机身骨架(8)同一侧的所述涵道支撑环(9)关于所述机身骨架(8)的横向中分轴对称。
9.根据权利要求3所述的壳体,其特征在于,所述机身骨架(8)由相对设置并通过紧固件刚性连接的竖直孔板构成,且所述机身骨架(8)的横截面呈矩形。
10.根据权利要求9所述的壳体,其特征在于,还包括扣合在所述机身骨架(8)底部,并与两个所述竖直孔板相连的承载孔板(22),所述承载孔板(22)与所述竖直孔板围合形成电池安装腔,且所述承载孔板(22)上还开设有供电池(20)散热的散热条孔。
11.根据权利要求8所述的壳体,其特征在于,在所述无人机的纵向上,所述机身骨架(8)由多个节段相连形成。
12.根据权利要求11所述的壳体,其特征在于,位于所述机身骨架(8)同一侧的所述涵道支撑环(9)为三个,且在三个所述涵道支撑环(9)中,位于中间的所述涵道支撑环(9)的中心位于所述壳体的横向中分轴上。
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