[实用新型]一种自行门舟桥水上转向电控装置

说明书

本实用新型公布了一种自行门舟桥水上转向电控装置，它包括左转向按钮、右转向按钮和水上倒车按钮；且它们通过指示灯连接到控制电路；所述控制电路通过液压元件连接控制自行舟桥整车；本实用新型具有功能集成性高、成本低、重量轻、驾驶员控制更直观的优点。

技术领域

本实用新型属于工程车辆电控装置领域，具体为一种自行门舟桥水上转向电控装置。

背景技术

由于自行舟桥水上特性，需要实现水上转向功能。以前的工程车辆装置是由操纵控制器和水上转向控制盒来共同完成水上转向动作的，不具有在工况切换时自动调整水门位置功能。因此，存在无法自动适应工况切换水门，设备成本高且笨重；驾驶员控制起来不方便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种自行门舟桥水上转向电控装置，它能将功能整合集中设计，降低了成本、体积和重量，还增加在工况切换时自动调整水门位置功能，将以前对水门直接控制按钮改为左右转向按钮，让驾驶员控制更直观。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行门舟桥水上转向电控装置，它包括左转向按钮、右转向按钮和水上倒车按钮；且它们通过指示灯连接到控制电路；所述控制电路通过液压元件连接控制自行舟桥整车；其中控制电路的内部电器元件连接关系为：它包括陆上工况信号端、启动工况信号端、左水门开信号端、左水门关信号端、右水门开信号端、右水门关信号端、水上工况信号端、水陆工况信号端和主电源，所述陆上工况信号端通和启动工况信号端分别通过二极管装置连接到陆上及启动工况断开继电器；所述陆上及启动工况断开继电器通过二极管装置连接到左水门控制继电器、左水门关电磁阀、右水门控制继电器、右水门关电磁阀和总电磁阀控制继电器；所述左水门开信号端和左水门关信号端连接到左水门控制继电器；所述右水门开信号端和右水门关信号端连接到右水门控制继电器；所述水上工况信号端和水陆工况信号端通过二极管装置连接到水上及水陆工况继电器和主电源控制断开继电器；所述水上及水陆工况继电器通过二极管装置连接到左水门控制继电器、左水门开电磁阀、右水门控制继电器、右水门开电磁阀和总电磁阀控制继电器；所述主电源连接到主电源控制断开继电器、水上及水陆工况继电器和总电磁阀控制继电器。

进一步的，所述陆上及启动工况断开继电器的型号为JSB-5030M延时10S断开继电器，所述左水门控制继电器的型号为JZC-1M/RG4.553.031型继电器；它们与装置中电器元件的具体连接关系为：所述陆上工况信号端通过二极管十一连接到陆上及启动工况断开继电器；所述启动工况信号端通过二极管十二连接到陆上及启动工况断开继电器；所述陆上及启动工况断开继电器通过二极管一连接到左水门控制继电器和左水门关电磁阀；所述陆上及启动工况断开继电器通过二极管二连接到右水门控制继电器和右水门关电磁阀；所述陆上及启动工况断开继电器通过二极管一和二极管十连接到总电磁阀控制继电器；所述陆上及启动工况断开继电器通过二极管二和二极管八连接到总电磁阀控制继电器。

进一步的，所述水上及水陆工况继电器的型号为JZC-1M/RG4.553.031型继电器，所述右水门控制继电器的型号为JZC-1M/RG4.553.031型继电器；它们与装置中电器元件的具体连接关系为：所述水上工况信号端通过二极管五连接到水上及水陆工况继电器；所述水陆工况信号端通过二极管六连接到水上及水陆工况继电器；所述水上及水陆工况继电器通过二极管三连接到左水门控制继电器和左水门开电磁阀；所述水上及水陆工况继电器通过二极管四连接到右水门控制继电器和右水门开电磁阀；所述水上及水陆工况继电器通过二极管三和二极管九连接到总电磁阀控制继电器；所述水上及水陆工况继电器通过二极管四和二极管七连接到总电磁阀控制继电器。

进一步的，所述主电源控制断开继电器的型号为JSB-5030M延时10S断开继电器；它的内部结构与装置中电器元件的具体连接关系为：所述水上工况信号端通过二极管五连接到主电源控制断开继电器；所述水陆工况信号端通过二极管六连接到主电源控制断开继电器。