[实用新型]一种主动出弹汽车保险杠

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种主动出弹汽车保险杠。包括金属保险杠、弹出机构，弹出机构分为两组，包括连杆、气缸，两个连杆的一端分别与金属保险杠固定连接，另一端凸起，通过密封活塞组件紧密套接在相应的气缸的前端，两个气缸的后端分别与汽车左大梁和汽车右大梁的空腔相连；气缸内设有起爆装置，引爆导线与控制中心相连，由控制中心控制起爆；气缸的末端连接高压泄压阀，与外界相通。本装置可以根据车速在未撞击时主动将保险杠弹出，把吸能区延伸1‑2米甚至更大，能够大大减小高速撞击时的惯性和冲击力，保护乘员。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种主动出弹汽车保险杠。

背景技术

现今汽车产业飞速发展，汽车为满足安全法规的要求，在汽车发生撞击时需要缓冲空间保护乘员，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身的安全装置，但传统汽车的溃缩吸能区仅为20-40cm，其余均为刚性区，专利CN201720568514.6公开了一种汽车前保险杠组件，主要是通过增加保险杠本身的缓冲性和安装时的缓冲距离延长来提高其防护性能，都是被动防护，其防护效果不佳，能够减缓的外界冲击力有限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是传统汽车正面碰撞的溃缩吸能区仅为20-40cm，其余均为刚性区，缓冲效果差，而其他现有技术的改进主要是通过增加保险杠本身的缓冲性和安装时的缓冲距离延长来提高其防护性能，都是被动防护，其防护效果不佳，能够减缓的外界冲击力有限。

未解决上述问题，本实用新型提供一种主动出弹汽车保险杠，可以根据车速和各个传感器信号在未撞击时主动将保险杠弹出，把吸能区延伸1-2米甚至更大，能够大大减小高速撞击时的惯性和冲击力，保护乘员；同时，也能将对方的损失降到最小。

为实现上述目的，具体技术方案如下：一种主动出弹汽车保险杠，包括金属保险杠、弹出机构，弹出机构分为两组，包括连杆、气缸，两个连杆的一端分别与金属保险杠固定连接，另一端凸起，通过密封活塞组件紧密套接在相应的气缸的前端，两个气缸的后端分别与汽车左大梁和汽车右大梁相连；气缸内设有起爆装置，引爆导线与控制中心相连，由控制中心控制起爆；气缸的末端连接高压泄压阀，与外界相通，通过设定压力，在压力超过设定值时启动泄压，避免起爆的时候压力过大会引起气缸的结构损坏，同时在保险杠弹出后，通过高压泄压阀为气缸内泄压，使得弹出的保险杠在撞击力下被压缩回来，起到缓冲撞击力的作用。

进一步的，为了减小气缸过长对车身结构的影响，气缸为1-3级，与天线结构相同，依次相互套接，内一级的气缸端部凸起，卡接在外一级的气缸前端部，凸起部设有密封活塞组件。在不改变原车结构的前提下，能够通过内段气缸的拉出延长整个气缸的长度，延伸吸能区，伸缩越长，缓冲效果越好。

进一步的，所述起爆装置为气体发生器，内有可引燃的气体发生剂，与普通汽车的安全气囊相同，如果达到起爆条件，则由驱动电路向起爆装置即气体发生器送去起动信号，气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，将连杆推出，带动汽车保险杠主动弹出，能够在撞击瞬间大大增加缓冲距离，减轻碰撞。

进一步的，所述气体发生剂为火药，利用火药点燃后的瞬间爆破力产生大量气体，实现保险杠主动弹出。

进一步的，所述密封活塞组件为由密封材料组成的密封圈，1-5个密封圈均匀间隔套接在连杆与气缸的连接处外。起到在无事故时固定连杆和维持气缸空间密闭性的作用，在起爆时能够获得最大的爆发力，将保险杠弹出，最大程度的增大缓冲距离。

进一步的，所述控制中心为电子控制单元，采集雷达信号、摄像头、车速、车辆加速度的传感器信号，计算引爆弹出时机，采用安全气囊相同的引爆方式电引燃引爆线。根据车速和与障碍物距离计算报出时机，在未撞击时主动将保险杠弹出，把吸能区延伸1-2米甚至更大，能够大大减小高速撞击时的惯性和冲击力，同时也能最大限度的减小对方车辆的损坏，保证乘员安全。对于配备主动刹车系统或自动驾驶系统的车辆，可通过系统升级，直接控制引爆。