[实用新型]一种汽车用制动盘衬片锈蚀粘结力测试工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车用制动盘衬片锈蚀粘结力测试工装，涉及汽车测试设备技术领域。本实用新型包括底座；底座一表面开设有若干滑槽；若干滑槽周侧面均滑动连接有支撑杆；支撑杆一表面固定连接有夹板；底座一表面通过第一伸缩管与连接板固定连接；连接板远离第一伸缩管的一表面固定连接有若干液压管；液压管一端面固定连接有顶板；连接板一表面通过液压管与顶板固定连接；底座一表面固定连接有若干第一伸缩管；第一伸缩管远离底座的一端面固定连接有连接板。本实用新型通过液压管、连接板、顶板和S形拉力传感器的配合设计，使该测试工装能够精确测试粘接力的大小，消除因人为因素而产生的数值误差。

技术领域

本实用新型属于汽车测试设备技术领域，特别是涉及一种汽车用制动盘衬片锈蚀粘结力测试工装。

背景技术

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘；摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动；盘式制动器是由盘式衬片和制动盘组成盘式制动器。

在日常的汽车使用中，免不了的会遇到雨水等天气，或当车辆行驶至涉水路面时，汽车的制动盘上便免不了会留下积水，如果长时间不清楚或车辆不使用的情况下，这些残留的雨水等便会制动盘表面产生锈蚀，而一旦发生锈蚀，便会将盘式衬片与制动盘粘连在一起，再次使用车辆时，制动可能便会失效进而发生意外；因而为了检测盘式衬片对制动盘的锈蚀能力，故需测量盘式衬片对制动盘锈粘结力；现有的汽车用制动盘衬片锈蚀粘结力测试工装形式多较为简陋，在测试时，很多更依靠人工进行读数，这种测试的方式由于人为的因素，便免不了对试验结果产生巨大的影响，最终便会导致测试数值与实际数值存在较大的误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用制动盘衬片锈蚀粘结力测试工装，通过液压管、连接板、顶板和S形拉力传感器的设计，解决了现有的粘结力测试工装测试装备简陋，测试结果需要人工读取记录，测量结果不够精确的问题；通过压环和压板的设计，解决了现有的粘结力测试工装不能进行双重固定的问题；通过弹性橡胶块的设计，解决了现有的粘结力测试工装夹具与实验样品硬接触的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车用制动盘衬片锈蚀粘结力测试工装，包括底座；所述底座一表面开设有两个滑槽；两个所述滑槽周侧面均滑动连接有四个支撑杆；

所述支撑杆一表面固定连接有夹板；所述夹板一表面贯穿有两个调节螺栓；两个所述调节螺栓一端均延伸至夹板外部并与支撑杆螺纹连接；

所述底座一表面固定连接有四个第一伸缩管；所述第一伸缩管远离底座的一端面固定连接有连接板；所述底座一表面通过第一伸缩管与连接板固定连接；所述连接板远离第一伸缩管的一表面固定连接有两个液压管；所述液压管一端面固定连接有顶板；所述连接板一表面通过液压管与顶板固定连接；

所述顶板一表面固定连接有卡环；所述卡环一表面固定连接有链条；所述链条一端固定连接有S形拉力传感器；所述S形拉力传感器远离卡环的一端通过链条固定连接有羊眼圈钉。

进一步地，所述顶板一表面固定连接有四个第二伸缩管；四个所述第二伸缩管周侧面均套设有缓冲弹簧。

进一步地，所述第二伸缩管远离顶板的一端面固定连接有压环。

进一步地，所述压环和夹板一表面均固定连接有弹性橡胶块；所述压环为中空圆柱。

进一步地，所述底座一表面固定连接有四个垫块；所述垫块一表面固定连接有制动盘；所述制动盘一表面固定连接有衬片；所述衬片一表面与羊眼圈钉活动连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过液压管、连接板、顶板和S形拉力传感器的配合设计，使该测试工装能够精确测试粘接力的大小，消除因人为因素而产生的误差。