[实用新型]一种起重小车端梁筋板焊接卡紧装置有效
申请号: | 201821133123.2 | 申请日: | 2018-07-17 |
公开(公告)号: | CN208394635U | 公开(公告)日: | 2019-01-18 |
发明(设计)人: | 韩红军 | 申请(专利权)人: | 河南巨人起重机集团有限公司 |
主分类号: | B66C6/00 | 分类号: | B66C6/00;B23K37/04 |
代理公司: | 郑州科硕专利代理事务所(普通合伙) 41157 | 代理人: | 侯立曼 |
地址: | 453400 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 焊接 筋板 起重小车 焊枪 端梁 底座 机械手驱动装置 卡紧装置 竖直驱动装置 水平驱动装置 本实用新型 机器自动化 焊接效率 筋板定位 人工焊接 机械手 安装台 紧密性 驱动 移动 保证 | ||
本实用新型涉及一种起重小车端梁筋板焊接卡紧装置,包括底座,底座上固定连接有安装台,安装台上设有焊枪机械手驱动装置,底座上设有筋板定位装置;所述焊枪机械手驱动装置包括分别用于驱动焊枪机械手移动的水平驱动装置和竖直驱动装置。该实用新型用机器自动化焊接代替了人工焊接,在焊接的过程中能够始终保持U形钢板和筋板之间结构的紧密性,降低了工人的劳动强度,提高了焊接效率,保证了起重小车端梁筋板焊接质量的可靠性。
技术领域
本实用新型属于起重机技术领域,特别是涉及一种起重小车端梁筋板焊接卡紧装置。
背景技术
起重机主要是用来做取料、运移、卸载等动作的专用机械,起重机在市场上的发展和使用越来越广泛,尤其是在建筑、桥梁施工、工厂内的设备装配、搬运、维修等领域内更是被普遍使用。起重小车端梁是起重机上小车机构的支撑结构,主要是由U形钢板和筋板焊接固定连接而成,而现有的起重小车端梁筋板多是通过人工焊接而成的,在焊接的过程中操作工人需要始终挤压U形钢板,以保持U形钢板和筋板之间结构的紧密性,这样就造成焊接效率低,操作工人的劳动强度大,且不能保证起重小车端梁筋板的焊接质量。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种起重小车端梁筋板焊接卡紧装置,解决了现有起重小车端梁筋板焊接效率低、焊接质量差的问题。
本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案是,提供了一种起重小车端梁筋板焊接卡紧装置,包括底座,所述底座上固定连接有安装台,安装台上设有焊枪机械手驱动装置;所述焊枪机械手驱动装置包括分别用于驱动焊枪机械手移动的水平驱动装置和竖直驱动装置,所述水平驱动装置包括设置于安装台上方的固定架,固定架的底端与安装台的台面滑动连接,安装台上沿其延伸方向设有水平设置的水平齿条带,固定架上安装有第一驱动电机,第一驱动电机的旋转主轴穿过固定架且旋转主轴的端部固定连接有水平驱动齿轮,水平驱动齿轮与水平齿条带相啮合,固定架上设有水平设置的第一气缸,第一气缸的固定端与固定架固定连接,第一气缸的伸缩杆穿过固定架且伸缩杆的端部固定连接有支撑架,所述支撑架上设有筋板夹紧装置,所述筋板夹紧装置包括竖直设置的第二气缸,第二气缸的固定端与支撑架固定连接,第二气缸的伸缩杆穿过支撑架且伸缩杆的端部固定连接有水平设置的连接板,连接板的下端固定连接有竖直间隔设置的安装板和夹板,安装板上固定连接有水平设置的第三气缸,第三气缸的固定端与安装板固定连接,第三气缸的伸缩杆穿过安装板且伸缩杆端部固定连接有竖直设置的压板。
所述安装台上沿其延伸方向固定连接有水平设置的水平直线导轨,固定架的底端固定连接有与水平直线导轨配合使用的水平滑块。
所述支撑架呈“工”字形,支撑架上固定连接有四根水平设置的水平导向杆,水平导向杆穿过固定架,四根水平导向杆关于第一气缸对称设置。
所述连接板上固定连接有四根竖直设置的竖直导向杆,竖直导向杆穿过支撑架,四根竖直导向杆关于第二气缸对称设置。
所述竖直导向杆的上端设有止挡套。
所述连接板的侧面固定连接有水平设置的固定保护栓,支撑架的对应侧侧面设有保护钩,保护钩的上端与支撑架相铰接,保护钩的下端呈与固定保护栓相匹配的钩体状。
所述压板上固定连接有两个用于筋板定位的定位柱。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于河南巨人起重机集团有限公司,未经河南巨人起重机集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821133123.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种可摆动式微调的矿用起吊装置
- 下一篇:一种自锁式双螺栓起重机轨道压板结构